柴聯自強號差別、柴聯自強號臭、3100自強號在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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台鐵局表示，同樣是自強號，因為柴聯式自強號列車是屬於20年或30年前的舊款列車，行駛速度比新列車稍慢，不少乘客常常想選新列車搭乘，因此基於新舊列車的差別，實施柴 ...

台鐵推動新自強號與舊自強號差別票價，宣布自9月1日開始，週一至週四的柴聯式自強號列車，票價可享97折優惠，但補票仍依自強號全額票價計算。台鐵表示，花東鐵路電氣化 ...

交通部台鐵局推動不同車種差別費率第一步，將於今年七月份列車時刻表大改點時邁出；交通部次長范植谷昨（九）日表示，原則上將先調降DMU柴油電聯車自強號 ...

台鐵花東鐵路電氣化民國103年6月底完工通車，7月起進行大改點，另推出自強號「差別費率」，東部幹線及南迴線適用，普悠瑪、太魯閣號等新車票價不變，舊型 ...

臺灣鐵路管理局DR3100型柴聯車，是一款由日本車輛製造，啟用於1998年之柴聯車，啟用至今主要作自強號列車使用。台鐵DR3100型柴聯車.

這是柴聯車裡面比較新的自強號. 也是我最喜歡的自強號. (這款年分跟PP車自強號差不多可是外觀卻依然很新). 看看韓國進口的自強號褪色、維修問題.

【記者杜憲昌台北報導】交通部長葉匡時表示，為了調配運能，台鐵預計九月推出尖離峰的差別票價，針對柴聯自強號和推拉式自強號等車種，離峰時段票價調降百分之三， ...

做實驗做的超晚，只好搭晚上11：30的自強號回花蓮市區，看到出現的是DR3100，超開心的，我認為台鐵只有2800與3100才是不錯的柴聯車，是說因為到花蓮站 ...

2004年4月27日起，台東線改為自動號誌，不再需要授受電氣路牌，故駕駛室及車長室後方車身安裝的路牌受墊已拆除。由於台鐵的東線柴聯自強號的排點運用方式是把DR2800 ...

交通部次長范植谷則說，7月將正式推差別費率，朝向DMU柴聯自強號調降的方向規劃，降幅還在精算中，但僅適用東部幹線和南迴線，西部幹線不適用，而普悠瑪號 ...