柴聯自強號臭、柴聯自強號臭、3100自強號在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
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柴聯自強號臭在臺鐵柴聯車- 维基百科，自由的百科全书的討論與評價
臺鐵柴聯車，亦稱DMU（Diesel Multiple Unit）是指臺灣鐵路管理局轄內，以2~3輛編成固定組合(台鐵現役柴聯車均為固定3輛1組)，並以柴油為動力之車組，目前多用於台鐵 ...
柴聯自強號臭在老火車上才有「拱門」？鐵道迷解答隱藏功能！ - 聯合新聞網的討論與評價
不過很多人就回答，其實這種「柴聯自強號」才復古，小時候都是搭這種火車出遠門. ... 「花蓮回台北坐過三次都這種車，很老舊了有時候還會聞到柴油味」.
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柴聯自強號臭在於是台鐵引進在非電氣化區間行駛的柴聯自強號 - Facebook的討論與評價
1978年西部幹線開行EMU100型電聯車，並命名為「自強號」，成為台鐵最高級的車種，而非電氣化區間的宜蘭線、北迴線、台東線等地民眾紛紛反映希望能有同等級列車行駛，於是台 ...
柴聯自強號臭在柴油自強號進高雄、鳳山站PM2.5濃度超標17倍 - CTWANT的討論與評價
站務人員表示，平日柴油車約15、16班，假日近20班，每次柴油車進站，隧道內一片煙霧瀰漫，尤以擁有3節車廂的自強號排煙狀況最嚴重。空氣中瀰漫柴油 ...
柴聯自強號臭在不同的自強號品質就是不一樣 - 創作大廳的討論與評價
反而這種DMU柴油自強號. 品質好很多. 最舊款式有一款已經開了40多年. 如今還能狂飆到時速90公里. 而較新DR3100是我最喜歡的車型.
柴聯自強號臭在DR2700型柴油客車(光華號) - 車種介紹(編)的討論與評價
DR2700型是台鐵所引進的柴聯車中歷史最悠久也是性能最佳的車款，它耀眼的白鐵車身及轟轟作響的引擎聲，在所有乘客記憶中留下深刻的足跡。 Back · 籌建過程 · 展館 ...
柴聯自強號臭在柴油自強號進高雄、鳳山站PM2.5濃度超標17倍 - 環境資訊中心的討論與評價
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