淡水線 地下化、信 松 線、淡水線前身在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
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淡水線 地下化在[閒聊] 圓山到淡水為何不地下化- 看板MRT - 批踢踢實業坊的討論與評價
gigihh: 就地下化與民權西路銜接，後來還是被捷運局打槍了。 03/07 21:23. → gigihh: 可以發現淡水線高架車站一樓直接式大廳，因為不占用道路， ...
淡水線 地下化在淡水線- 維基百科，自由的百科全書的討論與評價
花崗岩站體搭配藍色桁架屋頂為首批通車的地下化車站出口共同特色，圖為改建前的雙連站1號出口，今雙連站、中山站出口多數已進行改建使更加現代化。 1998年12月24日：「台北 ...
淡水線 地下化在全面解析橫濱地下鐵快速運行的利與弊|#捷運淡水線 ... - YouTube的討論與評價
【這太狠了！】這條捷運竟然不用改建就可以開行直達車！而且效果居然還不錯？全線幾乎沒有待避線?與 淡水線 驚人的相似? | 全面解析橫濱 地下 鐵快速運行 ...
淡水線 地下化在ptt上的文章推薦目錄
淡水線 地下化在淡水信義線 - 臺北市政府捷運工程局的討論與評價
淡水線 北起淡水站沿原北淡鐵路南行至北投以北之貴子坑溪為地面段；自貴子坑溪堤起高架南行跨基隆河，過民族西路下降進入地下至中正紀念堂站，全長約23.8公里，設22座 ...
淡水線 地下化在臺鐵淡水支線 - 淡水維基館的討論與評價
全線於1988年停止營運，大部分路基改建為目前的捷運淡水線。 ... 影片描述：鐵路地下化之前的台北車站第六月台，是淡水線普通車的專用月台; 影片來源：YouTube ...
淡水線 地下化在由當年淡水線原地拆建案例省思今後老屋拆除與輕軌等相關決策的討論與評價
並藉由鐵路地下化及鐵路高架化等手法來拓寬並增加線路，就能以相對便宜的成本來達到加快速度並增加乘載量的目的。不知當年為何多此一舉的整個花錢連車站一起拆掉，又 ...
淡水線 地下化在[閒聊] 台北捷運高運量怎麼只有淡水線有出土 - PTT 熱門文章Hito的討論與評價
板南線的話可能亞東醫院站以南或是昆陽站以東吧但如果從地下改為高架，想必路線也一定會有所改變我認為淡水線北投站（含新北投）至圓山站可以走地下而北投站以北、接北 ...
淡水線 地下化在系統與車站結構的討論與評價
1. 地下段：文湖線松山機場站至大直站、淡水線之中正紀念堂站至民權西路站，以及其他高運量系統路線均屬之。 2. 平面段：淡水線復興崗站至紅樹林站屬之。 3. 高架段：文湖 ...
淡水線 地下化在那天是臺鐵淡水線的最後營運日。畫面左上角可以看到當時正在 ...的討論與評價
1989年臺北車站鐵路地下化工程完工後（第四代臺北車站於1989年9月2日通車），雖然已計劃要保存臺北後站，但是沒想到在1989年9月23日凌晨，木造的臺北後站竟然毀於一場大火 ...
淡水線 地下化在潛龍騰行 - 交通部鐵道局的討論與評價
創我國鐵路地下化建設先例，更藉臺鐵、高鐵、捷運共構的創新設計，以臺鐵車站為軸心 ... 1901年8月25日啟用第二代臺北車站，當時配合淡水線通車及基隆－新竹鐵路改線，.