日本鐵路 負債、中國國鐵、台鐵民營化在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
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日本鐵路 負債在同樣負債累累，為何日本國鐵能靠民營化挽救 - 風傳媒的討論與評價
鐵路 公司負債不是中國的專利，世界上的國家鐵路都是不賺錢的居多。日本80 年代國鐵民營化，其中一個主因也是債務問題。在1980 年代初期，日本國鐵鐵路 ...
日本鐵路 負債在台鐵學起來》日本國鐵改革34年，服務讓人民狂讚它怎麼做？的討論與評價
國鐵負債的一部份，由剛起步的JR承擔，加上販售國鐵土地的盈利，還剩下25兆日圓負債。 這成為日本國民的共同負債，還款期限60年，所以直到今天，日本國民 ...
日本鐵路 負債在日本國鐵巨債一筆勾銷 - 天下雜誌的討論與評價
經營東京近郊與內地線的東日本鐵路公司接收了原國鐵的二六○億美元資產與二二○億美元負債，包括七千多公里的鐵路與八萬多員工，成為日本第二大公司， ...
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日本鐵路 負債在日本「國鐵民營化」：改革鐵道巨債與安全危機的救命法？的討論與評價
根據統計，到國鐵末期的1987年為止，共累積負債37兆1,000億日圓。再者，日本國有鐵道成立之後，旗下員工原本的公務員身分取消，因此成立國鐵工會來 ...
日本鐵路 負債在國鐵分割民營化 - 維基百科的討論與評價
是日本第三次中曾根內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的巨額虧損而實行的改革計 ... 民營化後JR充分利用市場經濟，核心業務因此好轉，負債亦降低到可以還清的水準， ...
日本鐵路 負債在只要不放棄就有救！日本最窮鐵路線曾負債上億靠「賣煎餅」撐 ...的討論與評價
鐵道迷老宋經常造訪日本各地特色鐵路，這回他來到位於日本千葉縣最東邊 ... 對日本一條連年虧損，曾負債上億日圓，至今仍使用三手車營運的「最窮鐵路 ...
日本鐵路 負債在比中國更早的「基建狂魔」！從日本鐵路建設借鏡 - 香港01的討論與評價
同時期，「國鐵」長期負債額也逐年增加，從1964年的8313億元增加至1979年的111672億日圓，年複合增長率為18.91%。面對這種情況，日本政府推進民營化改革， ...
日本鐵路 負債在中國高鐵卻年負債6萬億！日本笑瘋 - YouTube的討論與評價
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日本鐵路 負債在只要不放棄就有救！日本最窮鐵路線曾負債上億靠 ... - YouTube的討論與評價
... 曾 負債 上億日圓，至今仍使用三手車營運的「最窮 鐵路 線」，卻是靠經營副業「賣煎餅」，支撐住全公司80%的收入，挽救可能面臨的倒閉危機，現住 日本 ...
日本鐵路 負債在赴日本考察日鐵民營化及多角化經營報告的討論與評價
這不僅包含了日本國鐵本身的負債， 也包含日本鐵路建設公共公司 (Japan Construction Public Corporation) 及日本國鐵旗下的Honshu-Shikoku Bridge 當局。