高鐵快捷公車、高鐵時刻表、高鐵快捷公車在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

我是希望第二階段有沒有可能蓋平行高架？台鐵現有地面鐵道不動，直接新建高架進入基 隆站樓上，傳統鐵道換成各站停車的都會捷運，前提是與舊系統相比，效益大於 現有系統。

以成田機場為例，從成田機場到東京市區有若干種鐵路方 案，其中一種是Access特快列車，便是從原本自己鐵路公司擁有的鐵路，行駛至押上站後， 行駛進原本東京的地下鐵路線「都營淺草線」，而這類車輛使用的是可以兼容傳統鐵路跟地 下鐵形式的架空線模式。類似案例還有很多，如同一條路線往羽田機場方向也是如此，這在 日本非常成熟。

原文恕刪 今天看到推文想到 以前有發過為什麼高鐵板橋好像不太能分流高鐵台北的代碼如下 #1SEiPJ8M 也另外有些想法一起回復如下 有網友覺得台鐵板橋可以分流台鐵台北，其實我覺得那是過去式 因為早期捷運通車前，不論是去板橋或是去台北， 公車的人都多到炸如245、310、264等 如果不停板橋，不就要一堆公車在中華路、忠孝西路上塞車?

畢竟去年10月漁人碼頭有河海音樂祭的週末煙火秀,12月也有一些配合光映淡水的相關活動,而11月的活動則比較少) 而且純論客運,台高鐵和北捷則是恢復到和疫情爆發前相差無幾的程度了,尤其是後兩者 (其實也就只有台鐵有貨運的部分,而且從上表可以看到台鐵貨運基本上反而是不太受疫情影響的) 至於桃園機捷跟跟高捷的部分甚至在疫情後的恢復期走出了青出於藍的走勢 前者不難理解,畢竟沿線的林口(雖然機捷在這邊只有打擦邊球而已

別再用車種區分！台鐵合理票價 鐵道學會提出兩大原則 23:36 2022/03/05 中時 簡立欣 台鐵公司條例官方版本出爐，台鐵凍漲26年的票價也被提出來討論。過去每逢談到「台鐵合 理票價」議題，被引述率很高的台灣鐵道暨國土規劃學會，其實早在2018年就提及幾項大原 則。