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自強號東部停靠站、自強號訂票、自強號路線圖在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說


在自強號東部停靠站這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者tsuyoshi2501也提到 我是覺得直達車停站越少越符合其定義,同一車種也不要太多種停靠方式,不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台南,新左營,高雄 ,屏東 其中板橋是分流台北,彰化是海線轉乘,新左營是南迴轉乘。 標準 台北,板橋,桃園,中壢,新竹,竹南,苗栗,豐原,台中,彰化,員林,斗六,嘉義, 台南,新左營,高雄,屏東 大約就是昔日自強的停靠站 ...


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自強號東部停靠站在自強號列車- 维基百科,自由的百科全书的討論與評價

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自強號東部停靠站在台鐵412次普悠瑪列車:樹林→臺東的討論與評價

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自強號東部停靠站在自強號東部停靠站 :: 連鎖超商/餐飲業者的討論與評價

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自強號東部停靠站的PTT 評價、討論一次看

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

我是覺得直達車越少越符合其定義,同一車種也不要太多種方式,不然一定會有 人誤乘。 西就兩種方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台南,新左營,高雄 ,屏 其中板橋是分流台北,彰化是海線轉乘,新左營是南迴轉乘。

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Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站

不知道是那次改點後(應該是2000年代)就開始凹了於是就變成 昔日一縣市幾乎只,莒光化甚至復興化 (以前的西也就 松山,台北,板橋,桃園,中壢,新竹,(分竹南),苗 栗,豐原,台中,彰化,員林,斗六,嘉義,台南,高雄,屏) 然後新車大家搶,本來預計是跑幹線的太普後面跨線到跑半環。

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Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

其實我之前就發過類似的文,除了南迴線都討論過,不過既然標題是西,那就討論西 分就好了。半直達車一定有開的必要,因為台鐵未來會有非常多的新車,所以絕對夠開 ,我己設想的模式是這樣: 1.北高直達:-北板(桃)(竹)中(嘉)南高- 北高直達載客率一直都很高,我希望可以開到3班,也就是早中晚各一班,這三班分別 桃園、新竹、嘉義,讓這三都有直達車可搭。


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