台鐵東部幹線路線圖、台鐵訂票、高鐵台鐵路線圖在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

眾所周知台鐵樹林＝七堵段因為有兩大幹線的列車重疊（西部幹線七堵開車，東部幹線樹 林開車）而有鐵路容量的問題，那高鐵延伸宜蘭之後，列車運行模式會變成宜蘭＝左營， 還是也會像台鐵變成是南港＝左營，然後板橋＝宜蘭嗎？還是會在南港作為兩線的起訖站 ？ --

https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20220316_KO_sapporo.pdf 新幹線的站體會在在來線站體的旁邊，兩個站體會用人行天橋連接 https://i.imgur.com/KCnnZCw.png 天橋是以山脈的外型來做設計，同時跨越創成川，月台內可以俯瞰下方道路 建材部分使用北海道的木材和札幌軟石、紅磚 有趣的是站體設計是給

原始標題 台鐵EMU3000新路線 預計3月底行駛台中經南迴到台東 新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/6111487 發表日期 2022-02-20 18:36 中央社 記者汪淑芬台北20日電 全文完整內容 台鐵EMU3000新型城際列車去年底已上路營運，先行駛樹林發車經台北往返花蓮及台東， 預計3月底增闢新路線，行駛台中經南迴到台東。

https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews220328_2.pdf 國土交通省日前核准東京地下鐵為這兩條延伸路線的經營業者，並歸類為第一種鐵道事業 業者 同時東京地下鐵公布兩條路線開通後的整體效益 有樂町線延伸 加強前往東京東部、北部及千葉方面等臨海副都心的便利性 加強前往觀光景點(豐洲市場、晴空塔)的便利性 豐洲與住吉之間往來時間從

沒搞頭 台灣新幹線是使用JR東海700系的系統 搭乘人數也是山陽新幹線等級的人數 沒有併結運轉的需求，而且迷你在在來線路段受限於線型設備還有平交道等，還是以130 在跑。所以意義根本沒有。 要提速就是日本超級特急的方式，也就是北宜直鐵的方式，像湖西線或北北線 用高規格 的路線，這樣窄軌也能跑到160。 而如果是標準規甚至能直上高鐵現行機種，就算降速到200也是快很多。