F1 氣流、f1火花、賽車術語在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

F1 氣流關鍵字相關的推薦文章

而F1主要的空氣套件大概分為三項：前鼻翼、尾翼、擴散器。 ... 左方的Endplate則是可以把氣流帶離輪胎減小阻力，另外也有將氣流帶進煞車風道進而提供 ...

為甚麼讓氣流緊貼賽車表面流動是件相當關鍵的事呢?若是賽車放任空氣自己自由亂跑，那當車輛穿過氣流時，空氣自然而然地會往四周散開。這就會在賽車後方 ...

F1 風洞，是用來量測氣流對正在比賽中的賽車是否造成的影響的一種風洞。簡介F1風洞(Wind Tunnel)：風洞是用來量測氣流對正在比賽中的賽車所造成的影響，通常風洞都會有 ...

在F1 2022年賽車新制下我們看到” porpoising”海豚跳現象的回歸。 ... 當車輛採用地面效應理念造車下，空氣在通過車底的氣流通道時，由於分流或氣流 ...

這種情況在F1賽車比賽中非常常見，後車會利用前車的「拉力」獲取速度的提升。 ... 後車2號向前車1號逐步逼近時，2號車前部氣流不會起作用（不會形成高壓停滯點），如下 ...

尾翼作為F1賽車上產生下壓力的主要部件之一，當尾翼攻角在一定範圍內增大的時候，下壓力也會隨之增大。但攻角在增大到一定值時，會產生氣流分離。

相反，底盤位置在尾流中產生的低壓區會抑制up-wash，會使氣流保持原來的位置。由上文分析可知，dynamic pressure deficit是造成後車表面壓力變化的主要 ...

前定风翼是赛车所有部分中首先接触到来流的，所以对于后面的气动布局非常关键，包括产生三分之一的下压力，前后压力的配平以及引导气流。现代F1赛车的前翼大致包括以下 ...

話說F1賽車要超車，最喜歡的一招就是【吸尾流超車】，利用前車在高速行駛時在車後 ... 但卻在彈落地面之後迅速被氣流捲起，甚至吸回車內，而第二@ 汽車, 賽車, 輪胎, ...

今天给大家来解答一些刚开始看F1比赛的朋友们经常有的疑问，比如说脏气流和尾流是啥？为什么有人说要跟着前面的车？有的人说跟着前面的车不好？