鐵路地下化缺點、鐵路高架化、台鐵高架化在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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原PO認為，「（高架化）要空間沒空間，地下化上面整塊土地還可以利用，高架化還是佔住原本的路廊」，且地下化後電線杆、護欄等通通埋進地底下，但高架化則 ...

以下這篇文章沒有政治立場，將以工程師的角度，來跟大家聊聊桃園這段鐵路高架改建案的來由，並針對高架化、地下化的優缺點分析，釐清一些錯誤的想像。還有 ...

然而政府投注千億成本，將既有的平面鐵路高架化、地下化，在交通專家學者眼中，只解決極少數平交道安全問題，訴諸的沿線開發效益更是難以實現的「願景」， ...

此外，A型路權中必須增加無平交道的設計，也就是封閉式路線，鐵路高架化與地下化，才能使行車更安全，這一點是高速鐵路的要求條件。不過，如果要維持A型 ...

缺點. 建造成本較高：由於要鑽挖地底，鐵路建造工程的經費及站體設施的拓寬難度均大於地面鐵路。

缺點. 高架鐵路必需使用高成本的工法、隔音牆及浮動板才能稍微減少噪音。高架鐵路不能解決強風、雷擊、雪災、地層下陷自然災害，此時地下化路線比較穩定。

這是單向思考，只挑高架化的缺點來説；同樣地，如果反向思考，只挑地下化的缺點來說。至少有下列幾項：. 1.地下鑽掘工程將挖出幾百萬立方的廢泥漿，必須擇 ...

高雄鐵路地下化對高雄房市而言，最大的意義反而不是交通效應，而是在「去嫌惡設施」，過去鐵路經過之處往往是屬相對落後、髒亂、吵雜，都是很多人很不 ...

鐵路地下化，有很多好處，最主要是改善交通與炒房高雄市花了上千億，把鐵路地下化但是~~現在又要花很多錢做輕軌這樣不會又造成交通問題嗎?

這是我前幾個禮拜去大阪梅田一直在思考的問題，大家都知道日本跟台灣一樣會地震，所以房子都會向下打地基，可是一旦鐵路地下化，上面蓋私人住宅地基向 ...