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莒光號停靠站南下、太魯閣號訂票、太魯閣號路線圖在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說


在莒光號停靠站南下這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者tsuyoshi2501也提到 我是覺得直達車停站越少越符合其定義,同一車種也不要太多種停靠方式,不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台南,新左營,高雄 ,屏東 其中板橋是分流台北,彰化是海線轉乘,新左營是南迴轉乘。 標準 台北,板橋,桃園,中壢,新竹,竹南,苗栗,豐原,台中,彰化,員林,斗六,嘉義, 台南,新左營,高雄,屏東 大約就是昔日自強的停靠站 ...


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車站, 到達, 開車. 樹林, 07:11, 07:16. 板橋, 07:23, 07:26. 臺北, 07:35, 07:40. 松山, 07:46, 07:47. 花蓮, 09:39, 09:42. 玉里, 10:29, 10:31.

莒光號停靠站南下在臺東跨年臺鐵班次表( 北迴)的討論與評價

臺北→ 臺北- 環島. 06:10. 13:53. 太魯閣402. 樹林→ 知本. 06:14. 10:02. 普悠瑪406. 樹林→ 臺東. 06:40. 10:58. 莒光5682. 樹林→ 臺東. 07:15. 13:00. 太魯閣408.

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太魯閣 列車(英語譯名:Taroko Express),全稱:太魯閣自強號列車,通稱:太魯閣號,為臺灣鐵路... 2019年6月19日起,太魯閣號的405次和436次首次停靠鹿野站。

莒光號停靠站南下的PTT 評價、討論一次看

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

我是覺得直達車越少越符合其定義,同一車種也不要太多種方式,不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台,新左營,高雄 ,屏東 其中板橋是分流台北,彰化是海線轉乘,新左營是迴轉乘。

Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站

不知道是那次改點後(應該是2000年代)就開始凹了於是就變成 昔日一縣市幾乎只的自強,化甚至復興化 (以前的西部自強也就 松山,台北,板橋,桃園,中壢,新竹,(部分竹),苗 栗,豐原,台中,彰化,員林,斗六,嘉義,台,高雄,屏東) 然後新車大家搶,本來預計是跑東部幹線的太普後面跨線到跑半環。

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最近版上討論377/378從哪裡始發的問題,也提到北中首班對車是否太晚的問題,我自 己有想到一些方法,歡迎各位版友提出看法或是其他解法。 1.2011/2046次改成用優化500行駛。 就是把嘉機的兩組優化500抽出來跑2046-2011這個運用,或是也可以考慮一半優化一半正 常的編組模式。 優點:最簡單的方法,可以在不影響到現行班表的前提提升乘坐舒適度。

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首次發文,不夠好的地方還請大家指教 最近討論相當熱烈,就稍微排了一標準


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