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推拉式自強號、推拉式列車、普悠瑪自強號在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說


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顧名思義,推拉式自強號的運轉方式是前面有車頭用拉的,後面也有車頭用推的,一推一拉帶動整列車運轉,負責推拉任務的是台鐵的E1000 型推拉式自強號 ...

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推拉式自強號在PP車問題多駛來膽戰心驚- 焦點- 自由時報電子報的討論與評價

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2001~2002年,台鐵為增加推拉式自強號列車的功能性,與提高整體服務品質,因此再從唐榮鐵工廠引進了第二代國產PP客車,包含客車40PPT2000型13輛 ,編號40PPT2001~2013 ...

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推拉式自強號在城際列車 - 交通部鐵道局的討論與評價

技術專區, 臺鐵所屬車輛區分為城際列車與通勤電聯車兩類車種,城際列車主力車種為推拉式自強號,太魯閣號及普悠瑪號傾斜式列車;通勤電聯車主力車種 ...

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E1000型推拉式自強號實品照,品像如圖14台現役全編全新模型1/150 附親子車廂🉑️更換編組採用雙動力馬達有雨刷、軔管如有喜歡意願購買請完成轉帳流程 ...

推拉式自強號的PTT 評價、討論一次看

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Re: [情報] 西田有志加入Tonno Callipo 義甲聯賽

本來要文的,但用手機打完覺得有點多,討論內容已偏離原主旨><,盡量精簡文字內容 了,以下拙見, 認為原文文值得商榷的地方在於,不是真正地理解運作。 第一,現代高度分工模,在主流雙主由接一傳的前提,對於四位主攻的要求是「攻 守俱佳」,二位則是進攻責任大於其他責任。這是基本框架的邏輯,把符合條件的人放 到我要的位置,而不是組隊時先把進攻最點擺到二位。

Re: [問題] 大眾運輸的排點是什科系的專業?

3.台鐵政策及定位:除了失敗的捷運化政策,還有政府對於台鐵的定位常常隨著改朝換代而 變,加上對於車種定義模糊,排點上就有直達(新、傾斜)、半直達(新、 傾斜、柴聯、舊電聯)、站站停(同半直達),莒光、復興、區間(快)等等,在台 鐵新車還沒完全到齊,舊車無法全退的情況下,這個問題還得持續很長一段時間。


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