台鐵虧損原因、台鐵流、台鐵工會在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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對此，網友提出2點原因，第一是「太多偏遠車站，維護成本高」，第二是「票價太便宜」，他們指出「偏遠的車站都是虧本經營」、「這麼多年來票價一直不漲， ...

根據立法院法制局四月針對「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例草案」最新評估報告指出，台鐵營運主要虧損有八大原因，包括票價、退撫金、優待票補貼以及不 ...

底下也有內行點出2個關鍵，直言台鐵不會賺的原因在於「小站過多」及「票價太便宜」，「偏遠的車站都是虧本經營」、「這麼多年來票價一直不漲，但是環境 ...

百年老店台鐵凍漲票價27年、多年承擔偏遠不賺錢路線，之後又歷經高鐵、捷運的競爭，負債高達4208.01億元，如今想要公司化重生，債務與資產如何分割？

除了財務問題，台鐵的誤點、安全性、訂票系統皆長期被民眾詬病，背後原因其實與行政效率低落、營運績效不彰及組織結構鬆散有關。台鐵怎改革／虧損累積上 ...

目前台鐵的現況是虧損的，負債的最大原因來自於沉重的退撫金. 負擔，由於台鐵是自負盈虧的事業單位，過去退撫採用「恩給制」，然. 而政府並未有提列退撫金之準備，此項 ...

不少網友看到後紛紛表示，「台鐵退休員工可能跟乘客一樣多」、「台鐵一堆肥貓啊，結果累死真正該補的某些基層」、「逃票的太多」、「因為營收都拿去付退休 ...

對於虧損原因，台鐵指出，台鐵肩負公共運輸責任，高鐵通車後，運量雖有成長，但占有率卻每況愈下，加上承擔舊制退撫金的龐大支出、負擔法定優待票差、 ...

依據交通部所提之《台鐵公司化基本方案草案(台鐵再. 生計畫)》，台鐵局主要虧損原因為：6. 1)、運價問題。 2)、退撫金負擔沉重。 3)、老殘優待差額由台鐵自行吸收。 4) ...

2003/12/4，工會與台鐵、交通部達成改制公司基本共識：. 債務及員工退撫金等歷史包袱，由政府承接。老殘優待、小站及服務性路線之虧損， ...