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台鐵新車種、台鐵新車瑞士、台鐵城際列車在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說


在台鐵新車種這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者DoncicInPTT也提到 : 別再用車種區分!台鐵合理票價 鐵道學會提出兩大原則 : 23:36 2022/03/05 中時 簡立欣 : 台鐵公司條例官方版本出爐,台鐵凍漲26年的票價也被提出來討論。過去每逢談到「台鐵合 : 理票價」議題,被引述率很高的台灣鐵道暨國土規劃學會,其實早在2018年就提及幾項大原 : 則。 : 首先,鐵道學會認為,不要再用自強、莒光、復興、區間等車種去區分票價,而應該以「通 : 勤區間...


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台鐵新車種的PTT 評價、討論一次看

Re: [新聞] 別再用車種區分!台鐵合理票價 鐵道學

: 別再用區分!合理票價 道學會提出兩大原則 : 23:36 2022/03/05 中時 簡立欣 : 公司條例官方版本出爐,凍漲26年的票價也被提出來討論。過去每逢談到「合 : 理票價」議題,被引述率很高的道暨國土規劃學會,其實早在2018年就提及幾項大原 : 則。

[問題] 區間車能運用縮短嗎?

現在的區間都快全線踏破了,一點都不區間 普通應該也沒人會想從北坐到南 加上如果未來公司化。如果導入像是中華電信那分區的概念,那現有行駛的長距離區間 是 否能變成在分區管轄內折返跑即可呢。

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既然有些人說站賠錢 要不要想辦法讓站賺錢? 前幾天聽到某棒球主播的YT,說美國,日本球場都有賣冠名權 那站是否能賣冠名權呢?

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Re: [問題] 大眾運輸的排點是什科系的專業?

其實排點最大的問題在於不可控因素太多了,就個人理解分成以下幾項 1.輛妥善率低:扣除掉某些只會用嘴修的員工以外,輛的年限跟後勤是一大硬傷 ,舉電力機E200~400為例,原廠GE早已停產E42零件,以至於後期零件採買困難,維修得 用挖其他停用輛的零件來用,加上購買因是屬於政府單位,採購時常綁手綁腳,加上 管理階層迂腐思維,所以使大部分購買時常問題百出,所以在輛超過使用年限


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