台北機廠側線、台北機廠英文、台北機廠預約在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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在縱貫線臺北＝松山區間地面四線時期，其最南側一線為華山站管理之站外側線，並被稱為臺北機廠側線；華山站主要站外專用側線都是由此線分出。在廠區外圍設有員工車站（無 ...

位於台北站─松山站之間的台北機廠，以「機廠側線」連結地下化鐵路本線，持續扮演“火車醫院”角色，隨著鐵路地下化續延伸至南港，機廠周邊工業地變更，包括 ...

昔日縱貫線的臺北至松山間地面四線時期，其中最南側一線是華山站管理的站外側線，稱為臺北機廠側線，華山站大部分的站外專用側線都是由此線分出。機廠外圍設有員工車站（ ...

機廠出土段出口，拍攝於2011/4/27，在2012年1月31日隨著鐵軌轉移高鐵後這段臺北機廠與松山車站間的連絡線（機廠側線）正式停用並拆除了。連接機廠與出土 ...

因為高鐵將延伸至南港，屆時將與台北機廠側線相衝突，造成高鐵北進的阻礙，唯一的解決之道就是將台北機廠遷移。台北機廠進場軌道提前「斷軌」後，不再有 ...

機廠側線是台北車站與松山車站之間的地面四線時期，最南側的一線從華山車站分出的支線，由華山車站管理。華山車站的站外側線另外還有三張犁支線、菸廠 ...

2012年1月31日，臺北機廠與松山車站間的連絡線（機廠側線）正式停用並拆除，也意味機廠員工上下班通勤列車及臺北市僅存的地面月台已經走入歷史。但其實要 ...

台北-松山仍未地下化時設有四股路線，但東側兩線並非正線，而是華山站所管理的站外側線，其中一線為台北機廠側線，華山站大部分的站外專用側線都是由此線分出。

2012年1月31日，台北機廠與松山車站間的連絡線（機廠側線）正式停用並拆除。 2013年1月10日台鐵富岡機廠第一期正式啟用（始被稱作「富岡基地」），標誌著 ...

總結:日治時期台北機廠因鐵路線其最南側一線為華山站管理站外側線，並被稱為台北機廠側線；華山站主要站外專用側線都是由此線分出。時代演變下;台北機廠 ...