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高鐵桃園站到中壢火車站、170公車動態、高鐵快捷公車桃園在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說


在高鐵桃園站到中壢火車站這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者tsuyoshi2501也提到 我是覺得直達車停站越少越符合其定義,同一車種也不要太多種停靠方式,不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台南,新左營,高雄 ,屏東 其中板橋是分流台北,彰化是海線轉乘,新左營是南迴轉乘。 標準 台北,板橋,桃園,中壢,新竹,竹南,苗栗,豐原,台中,彰化,員林,斗六,嘉義, 台南,新左營,高雄,屏東 大約就是昔日自強的停靠站 ...


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高鐵桃園站到中壢火車站的PTT 評價、討論一次看

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

標準 台北,板橋,,新竹,竹南,苗栗,豐原,台,彰化,員林,斗六,嘉義, 台南,新左營,雄,屏東 大約就是昔日自強的停靠 以上使用3000跑,如果振り子式裝置台跟北海道一樣最終選擇停用,那也可以把太魯閣 或普悠瑪作為西部直達,原本的東部的運用位置用3000去取代 而現行自強那種原莒光停靠模式給更換機的pp跑 甚至乾脆將部分的900改成近郊形的座位配置,專門跑這種停模式。

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

原文恕刪 今天看推文想 以前有發過為什麼板橋好像不太能分流台北的代碼如下 #1SEiPJ8M 也另外有些想法一起回復如下 有網友覺得台板橋可以分流台台北,其實我覺得那是過去式 因為早期捷運通前,不論是去板橋或是去台北, 公的人都多炸如245、310、264等 如果不停板橋,不就要一堆公華路、忠孝西路上塞?

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

比起半直達,比較想增加直達的數量 目前普悠瑪早上一班下午一班票有點難搶 希望西部有一半的自強號能照普悠瑪的排點 普悠瑪111,普悠瑪127 https://i.imgur.com/yTMZmJ9.jpg https://i.imgur.com/c3Uydno.jpg 南港,松山,臺北,板橋,,新竹,臺,嘉義,臺南,雄,屏東,潮州 有可能增加鳳山(參考普悠瑪110) https://i.imgur.com

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

我好像在板上講了很多次,北間半直達將會是台未來新營運的武器,而同 時另一班慢可以滿足各地跨區域往來的需求,停靠如下: 半直達: 台北、板橋、、新竹、台、彰化、嘉義、台南、雄。 標準: 上述10+竹南、苗栗、豐原、員林、斗六、新營、新左營。

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作者: semih (Sayginer) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 若招標順利 路地下化 4月可決標動工 時間: Tue Feb 22 12:58:16 2022 https://udn.com/news/story/7324/6114182 若招標順利 路地下化 4月可決標動工 2022-02-22 00:11 聯合報 / 記者鄭國樑/報導 路地下化是市今年受矚的重大工程


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