桃園捷運橘線取消、平鎮捷運圖、桃園捷運圖在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

http://tw.myblog.yahoo.com/ali-baba/article?mid=1018
從路線圖上看
桃園捷運的橘線路線離台鐵紅線太近，其存在的價值何在？

我倒認為有必要拉一條捷運從藍線高鐵站，向東經綠線南崁轉運站，
穿過棕線後(可於棕線設一交會轉乘站)，再到機場捷運的林口長庚醫院
原來的橘線可以省卻

如此一來，中壢市民、桃園市民與南崁地區民眾
想到林口長庚看病就方便多了，不必上高速公路
若想到台北市中山區
中壢市民可搭藍線到高鐵站，轉搭這條橫向捷運到南崁轉運站，轉搭國道客運
桃園、八德市民可搭綠線，到南崁轉運站，轉搭國道客運
可分散台鐵搭乘人潮，讓中壢、桃園、鶯歌、樹林等地想到板橋、萬華、台北車站的乘客
比較不會像往日擁擠

為何政府沒有規劃這條線路？這應該比原來的橘線更有效益

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◆ From: 111.248.49.80
高鐵的票價遠比捷運與國道客運來得貴，若你每天靠高鐵通勤台北，成本十分驚人
而且高鐵桃園往台北班次不夠密集
抵達台北車站之後還要在擁擠的車站內繞老半天
原本擁擠的台北車站更形擁擠
對於目的地在文湖線的乘客而言
若由南崁轉運站搭國道客運，行經捷運中山國中站，可省下轉乘的次數
對於目的地在淡水線的乘客而言
由南崁轉運站搭國道客運，行經捷運民權西路站，也可避開台北車站內過多人潮
台一線在五楊高架橋完工後，可望紓解塞車情況
搭乘國道客運例如亞通客運，在南崁往返台北松山機場行經民權東西路
不但班次密集，而且相對於台鐵，路線較為截彎取直，行駛國道又不必停靠眾多車站
值得利用

至於搭乘台鐵，其路線彎至鶯歌，繞了一個大彎，沿途站數又多，通勤時間極其擁擠
若能有效疏散中壢桃園等地欲往台北的乘客，對於鶯歌山佳樹林等地乘客上車比較容易

另政府有意在桃園高鐵站規劃國際醫療專區，若林口長庚站有捷運路線可連結
不但林口長庚醫謢人員可便捷往返支援醫療專區，桃園地區民眾也能充分利用林口長庚
具體路線規劃可以視人口聚集地區調整
前述高鐵到南崁轉運站的路線雖可由台鐵紅線至桃園站轉乘綠線北上到南崁來取代
不過林口長庚醫院沒有路線連結桃園捷運，對桃園縣民利用該院資源，十分不便

推 Chungli28:有沒有效益不是看路線遠近就知道的,去搞清楚人口分布吧 04/19 01:34
→ haqqige:連桃捷綠線都阿婆生孩子...桃捷橘線就更不用想了... 04/19 05:39
→ haqqige:至於原po的想法 我覺得跟桃捷橘線"半斤八兩"。甚至講難聽 04/19 05:40
→ haqqige:比桃捷橘線的規劃還更糟... 04/19 05:41
→ haqqige:1 桃園去林口長庚看病的人潮有必要動用到捷運運輸? = =" 04/19 05:43
→ haqqige:2 中壢.桃園市區去台北市幹嘛大費周章搭捷運去南崁轉國道 04/19 05:44
→ haqqige:客運?直接搭"台鐵"過去就行。某些比較偏北邊地區的也可以 04/19 05:45
→ haqqige:直接搭機捷去台北市或到高鐵站進台北。 04/19 05:46
→ haqqige:至於我為什麼說比本來桃捷橘線還糟?因為本來桃捷橘線好歹 04/19 05:47
→ haqqige:也經過桃園市大興西路再掃去中路跟中福計劃區,中壢工業區 04/19 05:49
→ haqqige:後回到環北路。雖然中路還要幾年計劃區才會動工，雖然中福 04/19 05:50
→ haqqige:喊了n百年...但起碼都是經過稍稍看得見人口聚集影子的計劃 04/19 05:51
→ haqqige:區(有人口聚落才有運量可言)。而原po大大打算從高鐵站拉去 04/19 05:52
→ haqqige:南崁，那中間一大段除了稀落的大竹地區人口，其它都缺... 04/19 05:52
→ haqqige:ps.中壢市->高鐵站->南崁轉國道客運...你不覺得你的交通動 04/19 05:54
→ haqqige:線模式非常詭異嗎 @@?要我不嘛就台鐵直殺台北，不嘛就到高 04/19 05:54
→ haqqige:鐵站後就直接搭高鐵進台北市，再不嘛就悠閒地搭機捷晃進台 04/19 05:55
→ haqqige:北市，怎麼會有人想到這麼麻煩的招術從中壢到高鐵站轉捷運 04/19 05:55
→ haqqige:去南崁轉國道客運進台北市...我......折服了 = =" 04/19 05:55
推 timfan3939:原本紅線才是原本規畫，不過因台鐵高架化，所以 04/19 08:24
→ timfan3939:紅線=台鐵，那原本的紅線就往北移，成了橘線 04/19 08:24
→ timfan3939:這只是預定路線，不是最後定案的路線（要這樣蓋，要等) 04/19 08:25
推 ayann718:橘線是打破現有人口集中於車站，且開發新計畫的線路 04/19 09:43
→ ayann718:以目前縣長的施政，這條應該只是講講~ 04/19 09:43
推 timfan3939:以現任及前任的想法，目前只是「規畫」，還沒環評等 04/19 09:59
→ timfan3939:所以不用太認真 04/19 10:00
→ timfan3939:http://traffic.tycg.gov.tw/TaoyuanMRT/index.asp 04/19 10:01
→ timfan3939:這裡有更詳細的資訊 04/19 10:01
推 tss0722:我也覺得原PO的規劃更糟 高鐵到南崁轉運站有沒有既有 04/19 18:54
→ tss0722:路廊可供佈設，這都是要考慮的 不是隨隨便便畫條路就可以 04/19 18:55
推 shihchingyan:橘線離紅線也有幾公里的距離~~算近嗎? 04/19 19:08
推 kenghg:原po 我試算了一下 從中壢搭機捷跟你所提的捷運到南崁一趟 04/20 16:19
→ kenghg:應該也要40-50元。再南崁搭國道客運到台北，加起100元左右~ 04/20 16:20
→ kenghg:而中壢直接搭機捷到台北車站大概70多分鐘,100元上下。所以 04/20 16:21
→ kenghg:比較起來你的方式並沒有比較優勢。再看機捷轉高鐵，時間大 04/20 16:21
→ kenghg:約15分鐘(含轉乘)+21分鐘=30~40分鐘。票價約機捷20元+108元 04/20 16:22
→ kenghg:算起來大約一趟128元。大概多花20元可以省上20分鐘以上。 04/20 16:23
→ kenghg:講錯了 票價是機捷20元+128元=148元。多花40元左右~ 04/20 16:25
→ pihan:最好是很近啦 = = 04/22 16:22