桃園到花蓮客運、國光客運、台北到花蓮客運在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

: 今天早上到南港車站裡的環球購物中心逛街,順便好奇去看南港轉運站情況,
: 發現統聯與北客的北花線一班大概是5-15個人搭,搭乘率只能說差強人意,
: 後來看了時刻表,赫然發現北花線在周五-周日一個小時發出五班車,
: 就連離峰的周一-周四一個小時也發四班車,儘管台北到花蓮運輸需求不算低,
: 買不到太魯閣普悠瑪票的人也有可能選擇客運,但是除了重大連假,
: 重大節慶外,客運的需求可能就沒有那麼大,
: 過了幾個月後不知會不會開始檢討運能過剩問題?
: (北花一小時三班應該是比較合理的運能)

一點心得
其實北花線搭了兩次
一次搭首都、一次搭統聯
搭乘前後我都會稍微留下來觀察乘車狀況
還有在舊蘇花交會時看到的情況
首都集團即使打出4排座超低價
(雖然這批二手遊覽車可能只是先墊著用)
不少班次是空車狀態
好一點車上能看見幾個人
或許乘客希望能挑一班舒適一點的車
想嘗鮮又想搭新車的心理

回遊號的部分
沒客滿也有七到八成的載客量(有時候還訂不到)
畢竟回遊號新車有透過包裝與行銷
加上優惠價格
獲得不少迴響
聽聞後續好像還會再打造新的回遊號車輛(有待確定)
如果正班車能以回遊號車隊型式投入營運的話
撇開與台鐵普太或自強號競爭的時間因素
對往返北花間的乘客而言
吸引力會足夠些

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台鐵優勢還在
不過遇到假日尖峰或北迴線大誤點的時候才有轉移機會

統聯有停北埔
只是站點在台9上不在靠火車站的市區內
我覺得有點可惜

但回遊號搭乘率確實不差
可能我看到的還不夠準確

拉121延駛就好了
不過這條路線嘛...

獅子是猛獅(MAN)吧？

城際客運站位設在火車站附近有什麼問題嗎?
再說你提出的問題
市區公車或其他公路客運路線就能做到

太魯閣客運301:

慢慢培養客群吧
至少比十多年前大有福和經營的路線樂觀多了

了解北花客運真正的意義嗎?
拉一堆不是交通樞紐的地方設站
效益在哪?
拖慢行車時間票箱也不會變多
更何況還有計程車和接送的私家車
並不是每位乘客到站後都使用大眾運輸好嗎...

推 klementhsu: 取向不同 但台鐵確實也失去壟斷優勢02/04 09:27
→ klementhsu: 北花三小時的自強應該會很慘02/04 09:28
推 enternal: 光靠花蓮客源還是有限,看能否在花蓮以北多設站點02/04 10:17
→ enternal: 停靠一些台鐵較少停到的站點,南澳應該比較需要02/04 10:18
推 Xperia: 週日搭花蓮發17:00的1071回遊號，載客量不到五成02/04 10:19
→ enternal: 再來就是多配合花蓮地方活動的需要是否能賺點外快02/04 10:19
推 visa9527: 在靠近粉鳥林的地方設站好了02/04 11:29
→ visa9527: 不過四排座如果都空車，那反而爽啊02/04 11:29
推 countryair: 蘇花改有研議要提速了 也許時間在未來能更壓縮一點02/04 12:45
推 ErnestK: 打算在這週末搭北客非迴遊號班次，人少既可放包包在座位02/04 12:58
→ ErnestK: 上又比較不用擔心武漢肺炎02/04 12:58
→ alex2426chen: 新車聽說快好了 獅子六期 到時這些二手車大概當加02/04 13:19
→ alex2426chen: 班車或是轉跑其他線02/04 13:19
→ sinohara: 因為有公布班次的回游都是大復康 但不是大復康的回游02/04 13:21
→ sinohara: 才是彩蛋02/04 13:22
推 enternal: 到時看太魯閣音樂祭跟太魯閣馬拉松能否進補些許客源02/04 14:07
→ hicker: 獅子是挪威瑞典半島牌吧02/04 14:35
→ Littlechozy: 覺得選南港、板橋和花蓮火車站當端點就錯了02/04 14:55
→ Littlechozy: 除了連假尖峰外這路線沒辦法和鐵路競爭02/04 14:57
→ Littlechozy: 不如發揮公路可及性高的優點多設站深入市區02/04 14:58
→ Littlechozy: 尤其是花蓮端公共運輸不方便，繞市區應該有吸引力02/04 14:59
推 Metro123Star: 台北應該設站中和新店動物園這些地方02/04 15:08
推 enternal: 花蓮端不如延伸吉安或壽豐支線或許可行02/04 15:14
→ enternal: 台北端我是覺得可延伸交九或市政府02/04 15:15
噓 neon7134: 花蓮端多延伸可行 雙北已經蓋在南港這個大眾運輸四通八02/04 17:33
→ neon7134: 達的地方了還哭 天龍人到底有多草莓02/04 17:33
→ neon7134: 市府圓山中和動物園哪個地方沒捷運？坐個捷運去南港好像02/04 17:34
→ neon7134: 會要了天龍人老命一樣02/04 17:34
推 baobao18: alex大是指統字還是北字的？02/04 17:59
推 visa9527: 北花客運要是下中和交流道走基隆路到市府轉運站02/04 18:25
→ visa9527: 那絕對比下南港慘很多....繞市區根本是想被罵死02/04 18:26
推 sinohara: 中午南港 1155統聯發一班 1200北客發一班 難怪會有空車02/04 18:29
→ hicker: 北花線若是要增加市府與交九的話 應該會以新線處理吧02/04 18:29
→ sinohara: 統聯即使站多了北埔 但路徑完全一樣 也就變成運能浪費02/04 18:30
→ sinohara: 花蓮在地的公路客運也是減過班次 看看精美的海線與北線02/04 18:32
推 thecynic: 部份班次拉進東華大學可行嗎？02/04 18:53
推 agh386690: 蘇花改也不是全部，還有一些還是舊路.....02/04 19:36
推 trtcool: 南港與板橋分散了兩處，搭到台北的旅客找不到或根本不知02/04 20:21
→ trtcool: 道，夜間更不易接駁，壞處不少。可能版友習慣轉運站了。02/04 20:21
→ aahome: 北花上座率似乎有漸漸起來 但似乎還需要更多誘因02/04 22:41
推 ErnestK: 覺得板花可考慮循965路線停西門跟北門然後上市民環東02/04 23:57
→ hicker: 板花若可停西門北門 應也可再進交九吧??02/05 01:07
推 ferlee: 桃園、中壢到台北的客運，很多乘客都是在沿途的站牌上02/05 08:05
→ ferlee: 車的，如果我人都到火車站了，就坐火車就好了還比較快。02/05 08:05
→ ferlee: 若北花線客運有繞行到花蓮三角精華地帶上下客，我相02/05 08:05
→ ferlee: 信載客量可大幅提升。02/05 08:05
推 enternal: 花蓮端我是不建議再繞行,這會增加行車時間反而不利02/05 08:16
推 RAY0988: 首都近期會有花蓮市區的路線 現在說賠錢02/05 09:08
→ RAY0988: 還太早 我是覺得未來客源只會越來越多02/05 09:08
推 ferlee: 搭客運的好處是大件行李好帶，如果到花蓮車站要再轉乘一次02/05 10:02
→ ferlee: 公車，一樣浪費時間，行李搬上搬下，對遊客會顯得麻煩。02/05 10:02
推 ferlee: 建議路線為花蓮火車站-中山中正路口-美崙-北埔-新城.....02/05 10:05
推 ferlee: 大部分遊客都是住在中山中正路口一帶，有些飯店民宿在美02/05 10:10
→ ferlee: 崙，如果可以直接從這些點上車，省去到火車站轉車時間02/05 10:10
→ ferlee: ，到南港的花費時間基本上可以壓縮到和台鐵差不多，都會區02/05 10:10
→ ferlee: 的國道客運就是這樣操作的。02/05 10:10
推 sinohara: 到市區的話可以看看現在的花蓮客運走法 就知道為何不走02/05 11:00
→ sinohara: 市區了 現在比較重要的是市區接駁 你看看花客 講難聽點02/05 11:01
→ sinohara: 你從海星那邊坐要等多久才有一班車 北線砍到見骨了02/05 11:02
→ sinohara: 花蓮到北埔來說 201與1133 的行車時間差別就知道02/05 11:04
推 ferlee: 對旅客來說，轉車等待的時間也是算在總旅程時間內，多繞行02/05 11:51
→ ferlee: 的時間可能比你在等接駁公車時間少，還不用行李搬上搬02/05 11:51
→ ferlee: 下。02/05 11:51
推 lf2net6405: 路線規劃也要考慮司機體力，與終點休息停車的地點02/05 14:29
推 enternal: 覺得先尋求在蘇花增設站點,如崇德,和平及南澳可考慮02/05 14:57
推 weijinsusu: 是的，如果進市區跟火車區隔比較好，不然平日不塞車02/05 14:57
→ weijinsusu: 但火車票好買，火車票難買的假日會塞車02/05 14:57
推 enternal: 若從公車舊站(東大門)出發,再往美崙方向應該更好02/05 15:02
推 RAY0988: 增停崇德 和平 南澳 東澳的意義在哪02/05 15:08
→ RAY0988: 去看看201平常這幾站都沒人上下車02/05 15:08
→ RAY0988: 還想拉北花下水 時間反而更慢02/05 15:09
→ RAY0988: 我都覺得停蘇澳國中很多餘真的是浪費時間了02/05 15:09
推 ferlee: 蘇花公路沿線景點停靠崇德隧道北口、大清水遊憩區應該有02/05 15:12
→ ferlee: 噱頭。02/05 15:12
推 canandmap: 行李是有很多嗎?又不是出國旅遊，再說增設停靠點這還能02/05 21:07
→ canandmap: 叫城際客運公車?我看叫站站樂市區公車還差不多，什麼都02/05 21:07
→ canandmap: 要停那可不是3.5小時內就能辦到的事，不要把自己的期待02/05 21:07
→ canandmap: 強加在實務上ok?02/05 21:07
推 busgoer: 大客車1公里成本在4X~5X元上下，自己算一下多繞多延伸要02/05 22:22
→ busgoer: 多賣幾張票才能打平成本02/05 22:22
→ Littlechozy: 4X-5X是平均成本，邊際成本沒那麼高啦02/05 22:29
→ Littlechozy: 花蓮車站偏北，所以往市區延伸的話基本上不影響旅客02/05 22:30
→ Littlechozy: 的時間，比較大的問題應該是司機的工時要能配合02/05 22:30
→ Littlechozy: 還有場站設置的問題，但不做市場區隔顯然比不過鐵路02/05 22:33
推 ferlee: 我搭火車確實看到很多人帶大件行李，是那種上方行李架沒法02/05 22:37
→ ferlee: 放的那種，放座位前，腳就沒地方擺了，就一路縮著腳回台北02/05 22:37
噓 SCANIA168: 樓上幾位，若在連假期間，請問車子要在花蓮市區道路塞 02/06 12:12
→ SCANIA168: 多久？不進市區都有單程7小時才跑完的紀錄 02/06 12:12
→ Littlechozy: 只要主管機關同意，連假時期只跑到車站節省工時也可 02/06 13:24
→ Littlechozy: 離峰時段如果能因為延伸的方便多幾位旅客就有賺了 02/06 13:25
噓 busgoer: 延伸路段居民跟民代最好只讓你離峰過去 02/06 20:56
→ SCANIA168: 笑了！「非連假進市區、連假不進市區」飯店業與民宿不 02/06 21:26
→ SCANIA168: 跳腳才有鬼 02/06 21:26
推 canandmap: 不得不說有些人的實務經驗得好好加強，我自己也搭火車 02/06 23:07
→ canandmap: 搭了快一年，大件行李也是有但並沒有某樓說的很多，然 02/06 23:07
→ canandmap: 後工時實務也沒在經歷的果然會說出這種話，要鍵盤規劃 02/06 23:07
→ canandmap: 大家都會好嗎? 02/06 23:07