柴電機車構造、新柴電機車、台灣柴油機車在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
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R20型柴電機車，是台灣鐵路管理局所擁有的幹線用大型柴電機車，自1960年至1966年間總共購入52輛，是台灣鐵路最初實用化的柴油動力機車，同型車之數量上也是台鐵擁有之 ...
柴電機車構造在台鐵機關車概論《二、幹線柴電機車》 - 木守宮運輸人生的討論與評價
這次所要為各位讀者介紹的是台灣鐵路管理局現役的幹線用柴電機車以柴油為動力之軌道車輛大致分為兩種其一為以柴油引擎透過液體變速機直接將動力傳輸至 ...
柴電機車構造在台鐵R100型柴電機車 - Wikiwand的討論與評價
台鐵R100型柴電機車，是臺灣鐵路管理局所擁有的幹綫用大型柴電機車。與其後繼機型R150型、R180型、R190型因外型十分近似，在民眾的印象中已經成為台鐵柴油機車的代表之 ...
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柴電機車構造在請問一下？柴液和柴電．．． - TTS的討論與評價
柴電機車構造 : 柴油引擎可產生巨大的馬力,若要將動能傳動至車輪,則需要巨大的離合器和變速齒輪才能完成。如此機械式的操控十分麻煩。
柴電機車構造在台鐵R20型柴電機車 - WikiDeck的討論與評價
在引擎設計上R20型使用V型12缸GM-567C型二行程柴油引擎(R51~72為採用GM-567E型)，最大可輸出1425HP，引擎構造上較R0型機車單純，維修保養上也較為 ...
柴電機車構造在R100型柴電機車 - 車種介紹(編)的討論與評價
1970年臺鐵為了進一步提升柴電機車的運輸效能引進R100型，最初主要作為牽引西部 ... 由於其啟動時加速度慢，機械構造較簡單，本身又為柴油動力無需使用電車線，任何 ...
柴電機車構造在柴電機車34 輛)購案赴立約商總公司(瑞士)製造廠訪 - 公務出國 ...的討論與評價
一）本局機車102 輛(B 組:柴電機車34 輛)購案及參訪規劃............ 4. （二）Stadler 公司簡介及鐵道 ... 圖25 雙層板材內部的三角接合構造，可確保板材整體之強度.
柴電機車構造在臺鐵R200型柴電機車 - 维基百科的討論與評價
目录. 1概要; 2規格與構造. 2.1柴油引擎 ...
柴電機車構造在台鐵R100型柴電機車的討論與評價
另外，由於R100型機車和其後繼機型的數量相當龐大，加上啟動時加速度很慢，且機械構造較簡單，以及本身為柴油動力無需使用電車線，任何正規路線及鐵路場站 ...