普悠瑪車廂幾節、普悠瑪花蓮、普悠瑪事故在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說
普悠瑪車廂幾節在- 看板Railway
稍微提一下我的看法好了
雖然台鐵工會本身就不是一個好東西了(腦袋不知道在裝什麼)可是這個提議是少數正確
的解決方案
花東人請先不要生氣,我會告訴你們為什麼
PP最高時速為130公里
太魯閣號也是130公里
而普悠瑪號則是140公里
這些都是營運時最高的時速
如果讓PP像普悠瑪太魯閣號從樹林出發,沿途停靠板橋、台北、松山與花蓮的話,其實還
是會有差距但不至於差距過大
就拿278次太魯閣號、280次普悠瑪號與170次PP自強號做例子好了
282 280 170
七堵 9:40 10:00 10:25
宜蘭 10:31 10:51 11:24
羅東 10:39 10:59 11:33
花蓮 11:30 11:50 12:30
撇除掉多數過彎路線的話,PP的表現其實未必遜色於普悠瑪號與太魯閣號
太魯閣與普悠瑪最大的特色是傾斜過彎不用減太多速度,雖然可以減少往返台北花蓮的時
間,可是這兩車種最大的缺失就是座位不夠用,即使開放站票也於事無補
太魯閣號最多就400多坐票與站票,普悠瑪也差不多,且最多也只有八節車廂
但PP至少是它們的兩倍,八百多張站票與坐票。而且連假期間有的PP還會加掛第十五節車
廂,運量一定比前兩種好很多
PP自強號是兩個機車頭搭配十幾節客車,而太魯閣與普悠瑪則是電聯車編組。
花東人會生氣主要還是台鐵把PP自強號給操壞了,讓大家以為說PP很爛,其實不然
忘了說,東部的先天條件就比西部差太多了,無論是鐵公路都是一樣的道理。光沿途經過
一堆山脈與過彎鐵路不適合列車跑那麼快了,而蘇花改效果有限,飛機也沒多少人願意
搭乘。所以我們要更加謹慎應付鐵道運輸
不知道大家怎麼看呢?
--
是火車百科這樣寫的
哈哈哈,170與那班光嘉義到彰化就停大林、斗南、二水、田中了,到了山線又增加潭子
與后里,最後到了東部幹線直接變成半直達車了。177也是差不多的情況,只是這班車只
到斗南而已,沒再下去嘉義了
(不過那兩班車后里人直接賺到)
推 temu2035: 普悠瑪140是在諷刺嗎XD 101.9.79.30 04/10 21:27
→ chadhsieh: 是pp停太多站吧114.32.123.245 04/10 21:27
推 babosa633: 堅硬的pp車頭,當年的平交道對策車頭106.1.118.10 04/10 21:29
→ auction88: 過彎傾斜pp是65 普太是75 沒差很多223.140.84.223 04/10 21:30
推 wcptt: 看時刻表就知道一樣的排點時間不會差太多,223.137.101.254 04/10 21:33
→ wcptt: 運量多很多223.137.101.254 04/10 21:33
推 temu2035: PP排點還很鬆,不然差距會再縮小101.9.79.30 04/10 21:36
推 Johnnyyang: 都嘛是PP拿去站站停,搞得PP就等於慢 114.34.122.82 04/10 21:36
→ Johnnyyang: 車一樣,看看272、212、172、175、177114.34.122.82 04/10 21:36
→ Johnnyyang: 、241這些PP班次 114.34.122.82 04/10 21:36
推 agh386690: 還是有幾班停靠很優,像410 170 418 114.136.97.58 04/10 21:40
→ agh386690: 還有特定加開的484 182 184114.136.97.58 04/10 21:40
推 williechen: 樓上那些pp真的要嘛減站要嘛改柴聯 111.252.63.164 04/10 21:48
→ williechen: 哪個車種固定停哪些站定出來 如:普111.252.63.164 04/10 21:48
→ williechen: 太直達、普太/pp半直達、pp、柴聯/莒111.252.63.164 04/10 21:48
→ williechen: 光、區間快 不要每班都不一樣111.252.63.164 04/10 21:48
推 williechen: 每班都不一樣根本是台鐵自己讓民代有 111.252.63.164 04/10 21:56
→ williechen: 施壓空間 ... 111.252.63.164 04/10 21:56
推 e03270417: 柴聯加減速超級慢……才更不應該多停 101.9.67.187 04/10 21:59
推 williechen: pp莒光一樣加減速慢呀 小站柴聯莒光111.252.63.164 04/10 22:04
→ williechen: 不停 難道加減速快的普太停?111.252.63.164 04/10 22:04
推 williechen: 個人覺得 柴聯、莒光賣的本來就不是 111.252.63.164 04/10 22:09
→ williechen: 速度 是有對號、舒適~ 111.252.63.164 04/10 22:09
推 birdy590: 一開始就有人提 PP 直達, 讓普太停站多 115.43.53.157 04/10 22:15
→ birdy590: 然後把兩種行駛時間控制到差不多 115.43.53.157 04/10 22:15
推 trainsix: pp設計速度160(駕駛座控制桿刻度),路線 106.1.112.132 04/10 22:15
→ trainsix: 電車線只能到130。pp只有輸加速度和過彎 106.1.112.132 04/10 22:15
噓 figaro: dmu本來就不適合站站樂 要也是加減速快的 39.11.35.68 04/10 22:16
→ birdy590: PP 直達大概 2:2x, 普太站站停也差不多 115.43.53.157 04/10 22:16
→ birdy590: 這樣不會有大家搶少數直達車座位的問題 115.43.53.157 04/10 22:16
推 tsuyoshi2501: 就自強被民代惡搞停站太對,特急就 111.83.68.234 04/10 22:17
→ birdy590: "全線 2:2x"應該遠勝"全線最快 2:2x"115.43.53.157 04/10 22:18
→ tsuyoshi2501: 應該有特急的樣子,多開區間快速來111.83.68.234 04/10 22:18
→ tsuyoshi2501: 取代不好嗎? 111.83.68.234 04/10 22:18
→ birdy590: 自強改區間快台鐵會不開心啊 少收很多錢 115.43.53.157 04/10 22:18
→ birdy590: 現在是直達普太跟站站停柴自強一樣票價 115.43.53.157 04/10 22:19
→ birdy590: 乘客坐在裡面會開心我才會覺得奇怪 115.43.53.157 04/10 22:19
→ auction88: 當然不好呀 宜蘭線就真的沒那麼多人在223.140.84.223 04/10 22:22
→ auction88: 搭車223.140.84.223 04/10 22:22
推 nicoro: 普太被花東人嫌棄到不行,PP很適合呀 1.173.188.95 04/10 22:22
推 austin0353: 刷卡上PP跟區間快有差嗎?118.150.182.198 04/10 22:22
→ auction88: dmu過了8堵 瑞芳 大概只剩蚊子223.140.84.223 04/10 22:22
→ agh386690: 4022/4030過瑞芳就蚊子了阿 114.136.97.58 04/10 22:24
→ auction88: 刷卡超過70會被加收錢 區間快又不用223.140.84.223 04/10 22:25
→ auction88: 怎會沒差 223.140.84.223 04/10 22:25
推 e03270417: PP GE 加速再慢都比DMU快多了…… 101.9.67.187 04/10 22:32
推 lengcycat: 可以台北直達花蓮,票價200多就好 180.217.47.35 04/10 22:33
→ lengcycat: 這樣我就搭PP 180.217.47.35 04/10 22:34
→ lengcycat: 而且PP開的比較慢,又比較安全 180.217.47.35 04/10 22:34
推 tsuyoshi2501: 想賺錢就讓莒光(準急)實質復活吧111.83.68.234 04/10 22:34
→ tsuyoshi2501: ,但在3000全部進來前,最適合的pp 111.83.68.234 04/10 22:34
→ tsuyoshi2501: 目前可能還是要繼續撐一下 111.83.68.234 04/10 22:34
→ lengcycat: 請台鐵多開幾個時段的直達便宜PP吧 180.217.47.35 04/10 22:35
推 tsuyoshi2501: 改個艙跑直達的pp應該還是有點搞頭111.83.68.234 04/10 22:37
→ tsuyoshi2501: 吧111.83.68.234 04/10 22:37
推 temu2035: 紅班馬3、4車之間還有6、7車之間有兩扇 101.9.79.30 04/10 22:41
→ temu2035: 通道門,和PP一樣 101.9.79.30 04/10 22:41
→ temu2035: 而其它車之間沒有通道門,規劃上是三車 101.9.79.30 04/10 22:42
→ temu2035: 一組沒錯 101.9.79.30 04/10 22:42
推 uouo1402: 我也覺得這方法不錯,雖然我覺得一樣不 118.232.4.134 04/10 22:45
→ uouo1402: 會賺錢就是了 118.232.4.134 04/10 22:45
→ badpat: 對於能買到公關票的人來說,坐位數免考慮 1.170.30.245 04/10 22:50
推 temu2035: 我推錯文了 101.9.79.30 04/10 22:50
推 Akulamaru: 普悠瑪是車子本身可以140,但是台鐵223.137.207.183 04/10 22:55
→ Akulamaru: 路線還是只有130,所以要用130223.137.207.183 04/10 22:55
→ Akulamaru: 不能用140去討論223.137.207.183 04/10 22:55
噓 botbotbot: 看到普悠瑪140就噓了,維基寫的你也信? 1.200.152.89 04/10 23:06
→ botbotbot: 為何不說普悠瑪跑152 1.200.152.89 04/10 23:07
推 temu2035: 東線應該用機車牽引,北花12輛、花東6-8 101.9.79.30 04/10 23:20
→ temu2035: 輛 101.9.79.30 04/10 23:20
→ temu2035: 花蓮摘下的客車再給台東往台北的列車加 101.9.79.30 04/10 23:21
→ temu2035: 掛 101.9.79.30 04/10 23:21
→ temu2035: 以前的編組運用才符合運量,現在花東一 101.9.79.30 04/10 23:22
→ temu2035: 堆空車 101.9.79.30 04/10 23:22
推 silentence: 人只會在乎他的票變慢而已 其他人有 101.12.13.227 04/10 23:26
→ silentence: 沒有辦法上車那他家的事情101.12.13.227 04/10 23:26
推 auction88: 沒有吧 花東人很善良的223.140.84.223 04/10 23:28
→ auction88: 你看上篇嫌慢的是宜蘭人.....223.140.84.223 04/10 23:29
推 birdy590: 台鐵不喜歡摘掛 最近買的車全都固定編成115.43.53.157 04/11 00:01
→ birdy590: 變成部份班次只開到花蓮來控制花東空位115.43.53.157 04/11 00:02
→ birdy590: 宜蘭的重心已經全跑去客運了 就算大塞車115.43.53.157 04/11 00:03
→ birdy590: 最慢也只跟普太差不多 只有直鐵還能一戰 115.43.53.157 04/11 00:03
→ auction88: 紅斑馬花東3車就夠了 拆下來休息也好223.140.84.223 04/11 00:04
→ auction88: 沒事就保養一下223.140.84.223 04/11 00:04
→ auction88: 直鐵一樣沒辦法戰吧 羅東隨時上客運多223.140.84.223 04/11 00:06
→ auction88: 舒服 223.140.84.223 04/11 00:06
→ auction88: 下車就市府站 沒去北車也不重要 223.140.84.223 04/11 00:06
→ omkizo: 普悠瑪營運時速最高140? 也沒錯喇 42.72.56.49 04/11 00:08
推 selfhu: 贊同你的說法114.137.34.16 04/11 00:55
推 jetau811227: 羅東花蓮刷電子票證搭170超划算36.231.154.89 04/11 03:35
→ jetau811227: 會買票的人都買278 280了36.231.154.89 04/11 03:35
→ jetau811227: 非假日170羅東花蓮 容易有空位 36.231.154.89 04/11 03:36
推 MiaoXin: 拿EMU900開北宜花三站不就好了49.216.51.81 04/11 08:42
噓 Metro123Star: 純噓排版 45.3.82.48 04/11 08:43
推 Metro123Star: 推回來好了 45.3.82.48 04/11 08:43
→ numbtch236: 客運要去北車市區繞到哭 坐2次就不坐1.200.129.153 04/11 10:42
→ numbtch236: 了 1.200.129.153 04/11 10:42
→ paimin: 之前就有新聞專題講過普、太誤了花東運輸180.177.1.254 04/11 11:25
→ paimin: 二十年的問題 就是坐位太少 180.177.1.254 04/11 11:25
推 Andy07042054: PP本來就不適合站站停,台鐵自己覺 101.9.93.234 04/11 11:27
→ Andy07042054: 得普太新車就是要跑最快才屌,根本 101.9.93.234 04/11 11:27
→ Andy07042054: 就錯誤的政策 101.9.93.234 04/11 11:27
→ austin0353: 別說區間快有多少人搭超過70,當區間118.150.182.198 04/11 11:29
→ austin0353: 快的PP就有很多人超過70嗎?何況改區118.150.182.198 04/11 11:30
→ austin0353: 間快停站應會增加,真的有城際需求的118.150.182.198 04/11 11:31
→ austin0353: 還會搭區間快嗎?另外搭PP超過70也只118.150.182.198 04/11 11:31
→ austin0353: 收超過的,會真的多收多少嗎?118.150.182.198 04/11 11:34
→ austin0353: 某樓被打臉很想反打回來,功課做了沒118.150.182.198 04/11 11:35
推 agh386690: 非普太要直達要像691那樣,區間車票價 223.140.108.32 04/11 12:41
→ agh386690: 又是直達 便宜又大碗 223.140.108.32 04/11 12:41
推 wiabc: 怎麼大家都是北花2h20m,n年前dmu2800在跑1 39.13.8.44 04/11 16:44
→ wiabc: 079/1080也是這個時間 39.13.8.44 04/11 16:44
推 trtc: 其實在本版,你知我知大家都知本文論述是有 101.9.143.65 04/11 22:32
→ trtc: 道理,可是不可諱言的是,很多民眾其實很迷 101.9.143.65 04/11 22:32
→ trtc: 信「新車舊車」的差異101.9.143.65 04/11 22:32
→ cymtrex: 普太全部把七堵八堵瑞芳雙溪福隆頭城礁溪114.137.58.240 04/12 00:24
→ cymtrex: 全停,花東人就不敢了,不過會被立委電爆114.137.58.240 04/12 00:24
→ cymtrex: ,唉114.137.58.240 04/12 00:24
噓 vespar: 看到普悠瑪140就直接end 101.12.64.42 04/12 12:57
推 loststar: 幫補 工會說得有道理 但是要搭配車廂更 223.136.23.191 04/13 02:38
→ loststar: 新 才有辦法平息民眾的雜音 或是EMU3000 223.136.23.191 04/13 02:40
→ loststar: 調漲票價 花東PP保持原價 才有辦法推動 223.136.23.191 04/13 02:41
→ loststar: 保留 台北>花蓮>玉里>台東 的特快車也有 223.136.23.191 04/13 02:44
→ loststar: 必要...不能全部拿去北高專列 這是觀感 223.136.23.191 04/13 02:45
→ loststar: 問題.... 223.136.23.191 04/13 02:45
推 maik7023: 推 1.161.124.94 04/13 13:37
→ sanro0509: 正確個大頭 因為PP根本不可能都用在直達或半直達班次 04/28 00:18
→ sanro0509: 只要停站一多差距就不只20分鐘而已 普太放西部才是不 04/28 00:19
→ sanro0509: 合適 某些人的思維就跟氣功一樣搞笑 西部中南區平直且 04/28 00:19
→ sanro0509: 站點那麼多加上也拼不過高鐵 普太放東部用直達或半直達 04/28 00:19
→ sanro0509: 班次才是真正適用 一堆人搞不清楚狀況 04/28 00:19
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