普悠瑪車廂幾節、普悠瑪花蓮、普悠瑪事故在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

稍微提一下我的看法好了

雖然台鐵工會本身就不是一個好東西了（腦袋不知道在裝什麼）可是這個提議是少數正確
的解決方案

花東人請先不要生氣，我會告訴你們為什麼

PP最高時速為130公里
太魯閣號也是130公里
而普悠瑪號則是140公里

這些都是營運時最高的時速

如果讓PP像普悠瑪太魯閣號從樹林出發，沿途停靠板橋、台北、松山與花蓮的話，其實還
是會有差距但不至於差距過大

就拿278次太魯閣號、280次普悠瑪號與170次PP自強號做例子好了

282 280 170
七堵 9：40 10：00 10：25
宜蘭 10：31 10：51 11：24
羅東 10：39 10：59 11：33
花蓮 11：30 11：50 12：30

撇除掉多數過彎路線的話，PP的表現其實未必遜色於普悠瑪號與太魯閣號

太魯閣與普悠瑪最大的特色是傾斜過彎不用減太多速度，雖然可以減少往返台北花蓮的時
間，可是這兩車種最大的缺失就是座位不夠用，即使開放站票也於事無補

太魯閣號最多就400多坐票與站票，普悠瑪也差不多，且最多也只有八節車廂

但PP至少是它們的兩倍，八百多張站票與坐票。而且連假期間有的PP還會加掛第十五節車
廂，運量一定比前兩種好很多

PP自強號是兩個機車頭搭配十幾節客車，而太魯閣與普悠瑪則是電聯車編組。

花東人會生氣主要還是台鐵把PP自強號給操壞了，讓大家以為說PP很爛，其實不然

忘了說，東部的先天條件就比西部差太多了，無論是鐵公路都是一樣的道理。光沿途經過
一堆山脈與過彎鐵路不適合列車跑那麼快了，而蘇花改效果有限，飛機也沒多少人願意
搭乘。所以我們要更加謹慎應付鐵道運輸

不知道大家怎麼看呢？

--
是火車百科這樣寫的
哈哈哈，170與那班光嘉義到彰化就停大林、斗南、二水、田中了，到了山線又增加潭子
與后里，最後到了東部幹線直接變成半直達車了。177也是差不多的情況，只是這班車只
到斗南而已，沒再下去嘉義了
（不過那兩班車后里人直接賺到）

推 temu2035: 普悠瑪140是在諷刺嗎XD 101.9.79.30 04/10 21:27
→ chadhsieh: 是pp停太多站吧114.32.123.245 04/10 21:27
推 babosa633: 堅硬的pp車頭，當年的平交道對策車頭106.1.118.10 04/10 21:29
→ auction88: 過彎傾斜pp是65 普太是75 沒差很多223.140.84.223 04/10 21:30
推 wcptt: 看時刻表就知道一樣的排點時間不會差太多，223.137.101.254 04/10 21:33
→ wcptt: 運量多很多223.137.101.254 04/10 21:33
推 temu2035: PP排點還很鬆，不然差距會再縮小101.9.79.30 04/10 21:36
推 Johnnyyang: 都嘛是PP拿去站站停，搞得PP就等於慢 114.34.122.82 04/10 21:36
→ Johnnyyang: 車一樣，看看272、212、172、175、177114.34.122.82 04/10 21:36
→ Johnnyyang: 、241這些PP班次 114.34.122.82 04/10 21:36
推 agh386690: 還是有幾班停靠很優，像410 170 418 114.136.97.58 04/10 21:40
→ agh386690: 還有特定加開的484 182 184114.136.97.58 04/10 21:40
推 williechen: 樓上那些pp真的要嘛減站要嘛改柴聯 111.252.63.164 04/10 21:48
→ williechen: 哪個車種固定停哪些站定出來 如：普111.252.63.164 04/10 21:48
→ williechen: 太直達、普太/pp半直達、pp、柴聯/莒111.252.63.164 04/10 21:48
→ williechen: 光、區間快 不要每班都不一樣111.252.63.164 04/10 21:48
推 williechen: 每班都不一樣根本是台鐵自己讓民代有 111.252.63.164 04/10 21:56
→ williechen: 施壓空間 ... 111.252.63.164 04/10 21:56
推 e03270417: 柴聯加減速超級慢……才更不應該多停 101.9.67.187 04/10 21:59
推 williechen: pp莒光一樣加減速慢呀 小站柴聯莒光111.252.63.164 04/10 22:04
→ williechen: 不停 難道加減速快的普太停？111.252.63.164 04/10 22:04
推 williechen: 個人覺得 柴聯、莒光賣的本來就不是 111.252.63.164 04/10 22:09
→ williechen: 速度 是有對號、舒適～ 111.252.63.164 04/10 22:09
推 birdy590: 一開始就有人提 PP 直達, 讓普太停站多 115.43.53.157 04/10 22:15
→ birdy590: 然後把兩種行駛時間控制到差不多 115.43.53.157 04/10 22:15
推 trainsix: pp設計速度160(駕駛座控制桿刻度),路線 106.1.112.132 04/10 22:15
→ trainsix: 電車線只能到130。pp只有輸加速度和過彎 106.1.112.132 04/10 22:15
噓 figaro: dmu本來就不適合站站樂 要也是加減速快的 39.11.35.68 04/10 22:16
→ birdy590: PP 直達大概 2:2x, 普太站站停也差不多 115.43.53.157 04/10 22:16
→ birdy590: 這樣不會有大家搶少數直達車座位的問題 115.43.53.157 04/10 22:16
推 tsuyoshi2501: 就自強被民代惡搞停站太對，特急就 111.83.68.234 04/10 22:17
→ birdy590: "全線 2:2x"應該遠勝"全線最快 2:2x"115.43.53.157 04/10 22:18
→ tsuyoshi2501: 應該有特急的樣子，多開區間快速來111.83.68.234 04/10 22:18
→ tsuyoshi2501: 取代不好嗎？ 111.83.68.234 04/10 22:18
→ birdy590: 自強改區間快台鐵會不開心啊 少收很多錢 115.43.53.157 04/10 22:18
→ birdy590: 現在是直達普太跟站站停柴自強一樣票價 115.43.53.157 04/10 22:19
→ birdy590: 乘客坐在裡面會開心我才會覺得奇怪 115.43.53.157 04/10 22:19
→ auction88: 當然不好呀 宜蘭線就真的沒那麼多人在223.140.84.223 04/10 22:22
→ auction88: 搭車223.140.84.223 04/10 22:22
推 nicoro: 普太被花東人嫌棄到不行，PP很適合呀 1.173.188.95 04/10 22:22
推 austin0353: 刷卡上PP跟區間快有差嗎？118.150.182.198 04/10 22:22
→ auction88: dmu過了8堵 瑞芳 大概只剩蚊子223.140.84.223 04/10 22:22
→ agh386690: 4022/4030過瑞芳就蚊子了阿 114.136.97.58 04/10 22:24
→ auction88: 刷卡超過70會被加收錢 區間快又不用223.140.84.223 04/10 22:25
→ auction88: 怎會沒差 223.140.84.223 04/10 22:25
推 e03270417: PP GE 加速再慢都比DMU快多了…… 101.9.67.187 04/10 22:32
推 lengcycat: 可以台北直達花蓮，票價200多就好 180.217.47.35 04/10 22:33
→ lengcycat: 這樣我就搭PP 180.217.47.35 04/10 22:34
→ lengcycat: 而且PP開的比較慢，又比較安全 180.217.47.35 04/10 22:34
推 tsuyoshi2501: 想賺錢就讓莒光（準急）實質復活吧111.83.68.234 04/10 22:34
→ tsuyoshi2501: ，但在3000全部進來前，最適合的pp 111.83.68.234 04/10 22:34
→ tsuyoshi2501: 目前可能還是要繼續撐一下 111.83.68.234 04/10 22:34
→ lengcycat: 請台鐵多開幾個時段的直達便宜PP吧 180.217.47.35 04/10 22:35
推 tsuyoshi2501: 改個艙跑直達的pp應該還是有點搞頭111.83.68.234 04/10 22:37
→ tsuyoshi2501: 吧111.83.68.234 04/10 22:37
推 temu2035: 紅班馬3、4車之間還有6、7車之間有兩扇 101.9.79.30 04/10 22:41
→ temu2035: 通道門，和PP一樣 101.9.79.30 04/10 22:41
→ temu2035: 而其它車之間沒有通道門，規劃上是三車 101.9.79.30 04/10 22:42
→ temu2035: 一組沒錯 101.9.79.30 04/10 22:42
推 uouo1402: 我也覺得這方法不錯，雖然我覺得一樣不 118.232.4.134 04/10 22:45
→ uouo1402: 會賺錢就是了 118.232.4.134 04/10 22:45
→ badpat: 對於能買到公關票的人來說，坐位數免考慮 1.170.30.245 04/10 22:50
推 temu2035: 我推錯文了 101.9.79.30 04/10 22:50
推 Akulamaru: 普悠瑪是車子本身可以140，但是台鐵223.137.207.183 04/10 22:55
→ Akulamaru: 路線還是只有130，所以要用130223.137.207.183 04/10 22:55
→ Akulamaru: 不能用140去討論223.137.207.183 04/10 22:55
噓 botbotbot: 看到普悠瑪140就噓了，維基寫的你也信? 1.200.152.89 04/10 23:06
→ botbotbot: 為何不說普悠瑪跑152 1.200.152.89 04/10 23:07
推 temu2035: 東線應該用機車牽引，北花12輛、花東6-8 101.9.79.30 04/10 23:20
→ temu2035: 輛 101.9.79.30 04/10 23:20
→ temu2035: 花蓮摘下的客車再給台東往台北的列車加 101.9.79.30 04/10 23:21
→ temu2035: 掛 101.9.79.30 04/10 23:21
→ temu2035: 以前的編組運用才符合運量，現在花東一 101.9.79.30 04/10 23:22
→ temu2035: 堆空車 101.9.79.30 04/10 23:22
推 silentence: 人只會在乎他的票變慢而已 其他人有 101.12.13.227 04/10 23:26
→ silentence: 沒有辦法上車那他家的事情101.12.13.227 04/10 23:26
推 auction88: 沒有吧 花東人很善良的223.140.84.223 04/10 23:28
→ auction88: 你看上篇嫌慢的是宜蘭人.....223.140.84.223 04/10 23:29
推 birdy590: 台鐵不喜歡摘掛 最近買的車全都固定編成115.43.53.157 04/11 00:01
→ birdy590: 變成部份班次只開到花蓮來控制花東空位115.43.53.157 04/11 00:02
→ birdy590: 宜蘭的重心已經全跑去客運了 就算大塞車115.43.53.157 04/11 00:03
→ birdy590: 最慢也只跟普太差不多 只有直鐵還能一戰 115.43.53.157 04/11 00:03
→ auction88: 紅斑馬花東3車就夠了 拆下來休息也好223.140.84.223 04/11 00:04
→ auction88: 沒事就保養一下223.140.84.223 04/11 00:04
→ auction88: 直鐵一樣沒辦法戰吧 羅東隨時上客運多223.140.84.223 04/11 00:06
→ auction88: 舒服 223.140.84.223 04/11 00:06
→ auction88: 下車就市府站 沒去北車也不重要 223.140.84.223 04/11 00:06
→ omkizo: 普悠瑪營運時速最高140? 也沒錯喇 42.72.56.49 04/11 00:08
推 selfhu: 贊同你的說法114.137.34.16 04/11 00:55
推 jetau811227: 羅東花蓮刷電子票證搭170超划算36.231.154.89 04/11 03:35
→ jetau811227: 會買票的人都買278 280了36.231.154.89 04/11 03:35
→ jetau811227: 非假日170羅東花蓮 容易有空位 36.231.154.89 04/11 03:36
推 MiaoXin: 拿EMU900開北宜花三站不就好了49.216.51.81 04/11 08:42
噓 Metro123Star: 純噓排版 45.3.82.48 04/11 08:43
推 Metro123Star: 推回來好了 45.3.82.48 04/11 08:43
→ numbtch236: 客運要去北車市區繞到哭 坐2次就不坐1.200.129.153 04/11 10:42
→ numbtch236: 了 1.200.129.153 04/11 10:42
→ paimin: 之前就有新聞專題講過普、太誤了花東運輸180.177.1.254 04/11 11:25
→ paimin: 二十年的問題 就是坐位太少 180.177.1.254 04/11 11:25
推 Andy07042054: PP本來就不適合站站停，台鐵自己覺 101.9.93.234 04/11 11:27
→ Andy07042054: 得普太新車就是要跑最快才屌，根本 101.9.93.234 04/11 11:27
→ Andy07042054: 就錯誤的政策 101.9.93.234 04/11 11:27
→ austin0353: 別說區間快有多少人搭超過70，當區間118.150.182.198 04/11 11:29
→ austin0353: 快的PP就有很多人超過70嗎？何況改區118.150.182.198 04/11 11:30
→ austin0353: 間快停站應會增加，真的有城際需求的118.150.182.198 04/11 11:31
→ austin0353: 還會搭區間快嗎？另外搭PP超過70也只118.150.182.198 04/11 11:31
→ austin0353: 收超過的，會真的多收多少嗎？118.150.182.198 04/11 11:34
→ austin0353: 某樓被打臉很想反打回來，功課做了沒118.150.182.198 04/11 11:35
推 agh386690: 非普太要直達要像691那樣，區間車票價 223.140.108.32 04/11 12:41
→ agh386690: 又是直達 便宜又大碗 223.140.108.32 04/11 12:41
推 wiabc: 怎麼大家都是北花2h20m，n年前dmu2800在跑1 39.13.8.44 04/11 16:44
→ wiabc: 079/1080也是這個時間 39.13.8.44 04/11 16:44
推 trtc: 其實在本版，你知我知大家都知本文論述是有 101.9.143.65 04/11 22:32
→ trtc: 道理，可是不可諱言的是，很多民眾其實很迷 101.9.143.65 04/11 22:32
→ trtc: 信「新車舊車」的差異101.9.143.65 04/11 22:32
→ cymtrex: 普太全部把七堵八堵瑞芳雙溪福隆頭城礁溪114.137.58.240 04/12 00:24
→ cymtrex: 全停，花東人就不敢了，不過會被立委電爆114.137.58.240 04/12 00:24
→ cymtrex: ，唉114.137.58.240 04/12 00:24
噓 vespar: 看到普悠瑪140就直接end 101.12.64.42 04/12 12:57
推 loststar: 幫補 工會說得有道理 但是要搭配車廂更 223.136.23.191 04/13 02:38
→ loststar: 新 才有辦法平息民眾的雜音 或是EMU3000 223.136.23.191 04/13 02:40
→ loststar: 調漲票價 花東PP保持原價 才有辦法推動 223.136.23.191 04/13 02:41
→ loststar: 保留 台北>花蓮>玉里>台東 的特快車也有 223.136.23.191 04/13 02:44
→ loststar: 必要...不能全部拿去北高專列 這是觀感 223.136.23.191 04/13 02:45
→ loststar: 問題.... 223.136.23.191 04/13 02:45
推 maik7023: 推 1.161.124.94 04/13 13:37
→ sanro0509: 正確個大頭 因為PP根本不可能都用在直達或半直達班次 04/28 00:18
→ sanro0509: 只要停站一多差距就不只20分鐘而已 普太放西部才是不 04/28 00:19
→ sanro0509: 合適 某些人的思維就跟氣功一樣搞笑 西部中南區平直且 04/28 00:19
→ sanro0509: 站點那麼多加上也拼不過高鐵 普太放東部用直達或半直達 04/28 00:19
→ sanro0509: 班次才是真正適用 一堆人搞不清楚狀況 04/28 00:19