天狼星燈條、青蛙燈、極光燈條在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

300公里了, 跟大家分享下心得和問題

首先要說的是, 沒有第一批的熄火問題, 偶爾有假空檔問題
要嘛是我運氣不錯, 不然就是哈哈佛 debug成功了
我是比較樂觀覺得是debug了啦,
圓燈版 (應該是4月後生產的) 騎起來還算ok

至於騎乘心得, 分以下幾個方向來講, 歡迎車友多多討論


煞車：強烈建議升級輪胎, 降低胎壓

因為沒有配置ABS且動力隨傳隨到, 輪胎抓地力不夠很容易打滑,
10公尺內時速由0加速到40後急煞, 後輪就會打滑,
算是很不安心的狀況, 請在作任何改裝前先換條好輪胎,
否則整台噴掉, 再改裝也都是浪費


爬坡： 簡單好爬坡

4~5000轉, 30度以上陡坡
單人(約100kg)用三檔, 雙載 (約150kg)用二檔可以搞定
拉到6~7千轉, 三檔都能搞定, 估計扭力峰值就在這邊
(話說哈哈佛這顆引擎連數據都查不到…)

不過這是指單純雙載的狀況，如果加上雙掛後掛的行李箱
雖然車乾重只有 140kg不到, 但車子還是會感到吃力
畢竟再怎樣也就是台225cc的車子, 別太期待


過彎：初學者需練習過彎

由於輪胎前18後17, 加上街車的把手設定, 想要殺灣沒那麼容易
改框成前後17, 降前叉, 改分離把或倒把也許會有幫助
但重點還是在自己過彎的姿勢和知識正確, 例如逆操舵

https://www.youtube.com/watch?v=EfpUZQ2tTTc

可從 2:50 開始看, 概念就是手腳放鬆,
右轉時右手前推往右傾, 左轉時左手前推往左傾
因為車子很輕且座高算高, 很適合拿來練習過彎為紅牌重車作準備


市區騎乘：離合器重手建議做調整, 或鍛鍊手握力…

由於 ECU設定怠速高達兩千轉, 在車陣中走走停停時有個小技巧,
打到一檔, 離合器拉桿放一半, 車子就會自動前進了,
但這拉桿很緊, 可請車行潤滑線材或調整 (沒經驗別自己弄阿…)

另外油門握把轉動, 在定速時常常轉速會稍微拉高,
這還要觀察是什麼狀況


長途騎乘：

來回100公里, 騎乘只要姿勢對了(大腿會夾油箱, 手不撐)
基本上就是很舒適, 前座屁股不會太不舒服 (後座會比較辛苦)
但老實說因為車輕後胎胎寬只有110加上重心較高
風大時是會飄的, 建議騎乘時重心往下壓會比較穩定
如果是要以改裝來改善的話, 估計就是降前叉和改短後避震了


以上, 有其他心得我再陸續補充...



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對, 打錯字了, 修改了一下


單煞後輪或前後煞車前七後三, 都會打滑喔


很意外的30度的坡變成了討論焦點, 我想這裡明顯有誤會

坡度和角度的差別我想應該大家都清楚, 坡度單位為 %

這邊指的是角度, 有人說認證的坡只有19度, 那很明顯得跟主題無關

因為台灣山路的經常有一小段的陡坡, 而且不會有人去做認證

例如北深度一段轉土庫尖路前幾公里, 八里龜馬山真慶宮前的上廟路段,

這些有沒有一小段是30度, 大家可以實際去走走看,


至於30度四驅車上不去, 這也是一個奇怪的邏輯,

如果你是說, 笨重的聯結車要上30度坡, 比較輕的四驅車都上不去,

聯結車怎麼上的去? 這樣說是有道理的,

但拿四驅車來類比單缸輕檔車, 很明顯有問題

每一台正常的單缸輕檔車, 打一檔應該都可以不費力的爬上30度的坡



這樣說吧 假設一段路有三百公尺遠

前一百公尺是平地, 後一百公尺是平地, 中間那一百公尺上升了100公尺高

這樣坡度是 100/300 =33%

但中間那一百公尺的角度卻是 45度

→ peterfan0604: 我以為每台車半離合都會自己前進 06/03 17:25
→ LieFang: 30度…體感角度嗎 06/03 17:26
→ koiopolo2: 還好不是45度 不過30度好像還是太大了 06/03 17:33
推 hankower: 原Po應該是要說怠速高不容易熄火吧 06/03 17:40
推 a06030501: 最近想買，感謝分享 06/03 17:47
推 garyfan701: 潤滑離合器拉桿其實滿容易的 兩三個朋友看一次就會了 06/03 18:27
→ garyfan701: 這裡講的是為離合器線上油 06/03 18:27
→ a9564208: 怠速2000也太高了... 06/03 18:33
→ hidos: 有認證最陡的坡也差不多19度...30度的坡在哪裡我很好奇 06/03 18:40
→ carllace: 大概地下停車場的坡吧...新聞爆出來的幾乎都說45度 06/03 18:44
推 lawhcu: 40急煞就打滑@@" 06/03 18:48
→ carllace: 個人覺得後輪煞到打滑除非是單用後煞..不然我覺得駕駛的 06/03 18:51
→ carllace: 問題大於輪胎 06/03 18:51
推 brainpowered: 30度四驅車都不見得爬的上去 06/03 19:53
→ simonneko: 你們沒爬過很陡的山坡嗎？像內湖那邊的 06/03 20:22
推 bmw1271lv: 圓燈版是跟天狼星150一樣的燈嗎？ 06/03 20:23
→ koiopolo2: 30度坡的概念就是 往前100公尺已經上升50公尺高了 06/03 21:30
→ koiopolo2: 一層樓算4米好了 這樣有12樓半 06/03 21:32
→ simonneko: 那是坡度30%的定義喔 06/03 21:33
→ koiopolo2: 再簡化一下好了 8公尺要爬一層樓 06/03 21:35
→ koiopolo2: 好吧其實我不懂坡度跟角度的差別 對不起 QQ 06/03 21:39
→ www54500: 看得懂30度的意思，應該說大部分的人都"以為是"這樣用的 06/03 21:45
→ www54500: 不過既然來這個版就稍微研究一下坡度怎麼算吧 06/03 21:45
→ simonneko: 坡度很多人不懂 角度較好理解 06/03 21:53
推 carllace: 45度是坡度100%也… 06/03 23:33
推 carllace: 一般道路世界記錄只有到35%(19度)…30度(58%)的坡你要不 06/03 23:36
→ carllace: 要去申請看看世界記錄 06/03 23:36
→ simonneko: 先看看我的說明，有你要的答案 06/03 23:50
推 d93rmp: 我同意carllace說的，後碟的車子要煞到打滑很容易，當然 06/04 01:54
→ d93rmp: 換輪胎可以增加摩擦力沒錯，不過如果車主都當成有abs一樣 06/04 01:54
→ d93rmp: 死命踩剎車，那再好的輪胎都一樣會打滑啊 06/04 01:54
→ d93rmp: 而且前七後三這種說法其實也很奇妙，前後煞車的碟盤與放大 06/04 01:59
→ d93rmp: 倍率、前後輪的摩擦力與荷重、手指跟腳的力量都不一樣，前 06/04 01:59
→ d93rmp: 幾後幾這種說法頂多只能表達你前後煞車都有按而已啊 06/04 01:59
→ d93rmp: 還有降胎壓這點最好斟酌一下，至於離合器重手可以看看是 06/04 02:06
→ d93rmp: 不是走線不順 06/04 02:06
推 irvingyeh85: 前幾天看到天狼星150前碟比後碟小… 還好223不是 06/04 02:54
推 Marzzze: 後輪隨便踩就鎖死很正常啦 換BT39ss也一樣 06/04 07:23
推 IFeltQQ: 推詳細心得 06/04 07:29
推 wade0130: 這台不錯推一下，至少價格親民 06/05 11:29
推 kennylan: 30%說成30度的意思？ 06/06 21:25
推 chantilas: ㄕ 06/13 05:26