台7線好走嗎、台七甲線、台7線管制在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

台7線是以桃園為起點，經宜蘭大同鄉至壯圍終點。多數宜蘭人可能不是很熟悉，這條道
路屬於公路總局養護。

北宜直鐵或國道五號，這個議題大家很熟悉，所有人一定得經過台北才能來往宜蘭，塞車
或車票買不到的問題一樣會發生。

有網友看出重點嗎？分流才是重點。


如果台七線能改善好一些，車輛分流到桃園往來中部，減輕雪隧的負擔，是否就不需要北
宜直鐵了！？


這麼簡單的構想，我相信官員及政客都知道，但是不能說也不能做，是因為烏石港的地皮
跟財團的高樓住宅準備好了嗎？有個轉運站或類捷運站也可預見。如果台七線通了，烏石
港及礁溪怎麼辦？

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推 ilovettb: 台7線好開嗎? 11/19 23:04
推 iuiuisme: 北橫難開的要死 比蘇花還難開 11/19 23:06
推 ch221221: 拿台七線完全舉例錯誤 11/19 23:09
推 DAVIDQQ: 選舉快到了，跟淡江大橋一樣，這個議題又浮出來了。 11/19 23:11
→ DAVIDQQ: 選完縣長，下次再談就是小英跟oppo拼連任的時候。 11/19 23:15
推 access: 問個問題，國五要塞車多久你才願意改開濱海/北宜? 11/19 23:16
→ access: 這問題你想想就會有答案了 11/19 23:16
→ access: 國五塞車不超過三小時，很多人根本不想改走替代道路 11/19 23:17
→ access: 走台七還不如去國五一起塞 11/19 23:17
→ access: 當然，塞車忍受度因人而異，三小時就只是自身經驗 11/19 23:17
推 marcus0216: 老實講要改台7 花的錢不會比較少 而且可能效果不張 畢 11/19 23:23
→ marcus0216: 竟是與山爭地啊 11/19 23:23
噓 qa17b: 濱海和北宜都屌打台七線好嗎？ 11/19 23:30
推 leo203699: 台七難開而且比塞車的國五還久 11/19 23:30
推 access: 很多人是說北宜直鐵不環保，但實質上你讓一堆車塞在路上 11/19 23:38
→ access: 有比較環保嗎? 11/19 23:38
→ instar7: 還是很多人沒看懂問題，分流才是重點，假設我住在台中， 11/19 23:38
→ access: 蓋直線是可以蓋，L線就免了 11/19 23:38
→ instar7: 我一定要經台北去宜蘭嗎？為什麼不能走桃園台7線？全部 11/19 23:38
→ instar7: 車子塞在台北端或宜蘭端才是無解。 11/19 23:38
推 access: 都開到台七線了，不如走雪隧... 11/19 23:41
→ access: 重點在於繞到國五的時間沒縮短多少 11/19 23:42
推 mygo198: 你怎麼不說住台中走台7甲來宜蘭XD 11/19 23:46
→ srx47: 你這叫繞路，不是分流，地圖看起來很簡單，走一趟你就知道 11/19 23:48
→ srx47: 了，光大溪到羅浮，就會讓你崩潰了 11/19 23:48
推 mygo198: 照你的邏輯，台中人來宜蘭走台7甲才對啊，幹嘛繞到桃園 11/19 23:49
→ mygo198: 走台7 11/19 23:49
→ andy40074: 台七比北宜還窄還蜿蜒耶 11/19 23:53
→ instar7: 那假設未來的台七線或台七甲是一條高速公路系統？思考看 11/19 23:54
→ instar7: 看 11/19 23:54
推 alvis000: 台七 您一定沒親自開過才會講這種話 11/19 23:54
→ instar7: 先不討論環保議題喔！ 11/19 23:54
→ instar7: 先不論現在的路況如何，假設國五與台七就是一樣屬於國道 11/19 23:55
→ instar7: 系統。 11/19 23:55
推 access: 台七改國道? 不如在挖一條雪隧好了 11/19 23:58
→ access: 不如說國六延伸到花蓮 11/19 23:58
→ ilanese: 直接建直鐵，更分流。 11/19 23:58
→ access: 根本不可能的事情何必思考看看... 11/19 23:59
→ ilanese: 建直鐵，到時候連國道客運都沒什麼人要搭了。 11/19 23:59
→ access: 要搞台七不如建直鐵，台中-宜蘭兩小時就能到 11/20 00:00
推 mygo198: 這跟國六為何不延伸到花蓮一樣蠢，差28公里為何不延伸， 11/20 00:01
→ mygo198: 你知道這28公里要花多少錢嗎？ 11/20 00:01
推 akizut: 你說的分流是沒錯，但先評估一下可能性，不然你以為花蓮沒 11/20 00:01
→ akizut: 人想過開一條高速公路直殺台中嗎？ 11/20 00:01
推 access: 國六延伸花六那個可能不只是錢的問題了 11/20 00:03
→ access: 以現有技術來說要延伸幾乎是不可能的 11/20 00:04
→ access: 光中央山脈的岩暴問題就無解了 11/20 00:04
→ access: 花蓮 11/20 00:05
推 mygo198: 你怎麼沒想到從宜蘭開一條穿越中央山脈直達墾丁的路? 11/20 00:05
→ instar7: 某m在衝什麼？ 11/20 00:17
推 handscallus: 原po一定沒開台7線 11/20 00:32
噓 creepybiz: 沒討論環保議題還假設台七等於國五，你這沒什麼好討論 11/20 00:38
→ creepybiz: 用筆畫地圖開道路我也可以 11/20 00:39
→ elantree: 你不懂為什麼沒人贊同?因為要把台7改成國5等級 一定要打 11/20 00:50
→ elantree: 隧道 那工程難度不下雪隧 依現在時空環境 就算技術可行 11/20 00:50
→ elantree: 環團 環評問題就可以讓它空轉十年 11/20 00:50
噓 joegonsinga: 不討論環評也不討論現況,做這麼多設限,還討論個屁阿 11/20 01:06
→ joegonsinga: 全部困難點都先剔除,連討論都不用直接蓋了阿 11/20 01:07
推 Ambition0114: 北橫...呵呵 11/20 01:17
→ freeasa: 小弟以前在尖石鄉內工作過，所以常常開台7或是國3接國5 11/20 01:55
→ freeasa: 2條線開起來其實時間差倒不是挺多(6年前 so印像中) 11/20 01:56
→ freeasa: 但...雖說2條線差不多，但小弟對山路的熟練度技點能很高 11/20 01:57
噓 qa17b: 要分流就走北宜或濱海 拿北橫來比喻也蠻好笑的，北橫的路 11/20 01:59
→ qa17b: 有多難走你知道嗎？ 11/20 01:59
推 freeasa: so....這條線有天賦限定，對於只點直線天賦的難度很高唷 11/20 02:00
→ rollmonkey: 台七要弄成跟北宜八成像都有困難了吧 11/20 02:13
→ alvis000: 大概是打開google地圖覺得很近就拿出來說嘴了 11/20 02:34
→ alvis000: 距離不是重點啊 11/20 02:34
推 yur: 台7沿著蘭陽溪河谷興建，一到颱風季節往往路基流失，養護成本 11/20 03:10
→ yur: 太高，且到高海拔處路寬不足也難以拓寬，會車十分不易 11/20 03:11
→ yur: 如不考慮環保問題，福山通到烏來這段可能比較好開?? 11/20 03:13
→ Ambition0114: 所以說原po真的自己走過北橫嗎...... 11/20 03:21
→ ricewine: 可能太年輕了，沒坐過濱海到臺北 11/20 03:57
→ ricewine: 北橫，再開另一條國五比較快 11/20 03:59
噓 Ambition0114: 而且完全不需要擔心礁溪跟頭城的觀光人口會被分流 11/20 04:36
→ Ambition0114: 掉，來宜蘭的人口北部人居多，再來我相信礁溪的溫泉 11/20 04:36
→ Ambition0114: ，頭城的海岸景觀都是觀光的亮點 11/20 04:36
噓 kawhi5566: 用google地圖做國土規劃的天才出現辣 11/20 05:13
→ instar7: 我的目的就是讓更多人瞭解到「分流」這個點。這個議題在 11/20 07:41
→ instar7: 政治上總是被刻意忽略，是否因為某些人在操弄土地所以宜 11/20 07:41
→ instar7: 蘭永遠沒有東西橫貫的公路？？況且還有區域發展均衡的問 11/20 07:41
→ instar7: 題。 11/20 07:41
→ instar7: 酸的人，請看好問題再酸，我要討論的是「分流」不是工程 11/20 07:52
→ instar7: 環境問題。如果要討論工程技術，可以私訊與我討論，我曾 11/20 07:52
→ instar7: 任職於上市營造公司的決策部門。 11/20 07:52
推 access: 決策不必考慮風險和成本問題？ 哪家公司決策部門這麼好做 11/20 07:58
→ access: ？ 11/20 07:58
→ instar7: 樓上acc一早就這麼酸？ 11/20 08:13
→ instar7: 看懂字嗎？ 11/20 08:13
推 Luge: 這個想法很有趣，也有觀光價值，但是前提是進出宜蘭的人不變 11/20 08:16
→ Luge: 如果因為交通更便利，來的人更多，宜蘭縣內可能還是要大塞車 11/20 08:17
→ akizut: 我覺得要討論就討論實際情況，如果排除任何困難點，那就沒 11/20 08:29
→ akizut: 有討論意義了。 11/20 08:29
→ akizut: 我也覺得國五塞車可以用減少車子上國五跟減少車子在國五 11/20 08:33
→ akizut: 的時間（增加車速），但想很容易，做很難 11/20 08:33
噓 poiu20618: 既然你做過工程 那你應該知道台7有多危險 路寬有多窄 11/20 11:46
→ poiu20618: 每年災害都不斷發生 路基流失 土石崩落 公路局花了多 11/20 11:47
→ poiu20618: 少錢在修這條 11/20 11:47
→ poiu20618: 你要花多少經費去改善讓這條能給一半不常開山路的人走 11/20 11:49
→ poiu20618: 達到你所謂的分流效果你算不出來 11/20 11:49
噓 poiu20618: 不論工程技術與技術環境 那再開2、3、4條雪隧才是正解 11/20 11:53
→ kawhi5566: 對啦你腦袋最清楚 眼光最宏大 撇除一切客觀條件那是要 11/20 12:44
→ kawhi5566: 討論啥 照你這樣講蘇花高早就蓋出來了 哪間公司的決策 11/20 12:45
→ kawhi5566: 部門講出來大家笑一下啊 11/20 12:45
噓 ashiafal: 台7....你該不會是GOOGLE地圖看一看就來問吧 11/20 14:09
噓 lhy8104522: 乾脆說開傳送門算了 11/20 14:15
→ instar7: 我只想高調讓更多人看到「分流」這個點，不用這麼酸喔! 11/20 14:38
→ instar7: 酸我沒走過的，我走過台七與台七甲的里程數可能是你們的 11/20 14:38
→ instar7: 百千倍喔！ 11/20 14:38
噓 alvis000: 啊不就好棒棒 走過還提這種瞎話 11/20 14:40
→ alvis000: 分流的概念大家都懂 你要忽略現實因素那也不用討論 11/20 14:41
→ ashiafal: 以為每個人都送豆腐練練開車喔 台七 台七甲路況實際怎樣 11/20 14:45
→ ashiafal: 有開過的人都知道多遭好嗎 11/20 14:45
推 freeasa: 另一個實際面，道路救援會很歡樂唷 11/20 15:18
推 Marqquet: 我還是走雪隧，台七山路不是開 11/20 16:30
→ a9564208: 你有走過台七? 11/20 17:23
→ a9564208: 你的論點不是不行 如果好就會有人去走 11/20 17:25
→ s6210603: 北橫不好開阿 特別是棲蘭往巴陵 11/21 14:43
推 iuiuisme: 用滑鼠點千百倍吧 11/22 08:52