台鐵商務車廂、台鐵騰雲座艙、台鐵車站等級在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

原始標題 台鐵EMU3000列車設商務車廂，票價最貴為自強號2.2倍

新聞網址 https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202110020046.aspx

發表日期 20211002



台鐵EMU3000列車設商務車廂 票價最貴為自強號2.2倍【獨家】

2021/10/2

（中央社記者汪淑芬台北2日電）台鐵新引進的城際列車EMU3000型預計年底上路，台鐵也
首次在這款新車規劃商務車廂，日前向交通部提報研擬的票價，一般車廂比照自強號，商
務車廂票價則為一般車廂的1.43至2.2倍。

根據台鐵向交通部提報的EMU3000型列車票價訂價策略，一般車廂對號座票價比照太魯閣
號、普悠瑪號等自強號，商務車廂為首次規劃，票價依不同距離訂定，距離過短的區間，
不售商務車廂車票。


台鐵希望商務車廂是長途搭乘，票價最低是一般車廂對號座的1.43倍，如果是短距離搭乘
，票價最高是一般車廂對號座的2.2倍。
根據台鐵提報的商務車廂訂價方案，台北到屏東採用一般車廂票價新台幣891元的1.43倍
計價，單程約1274元，台北到宜蘭則採一般車廂票價218元的2.2倍計算，單程約480元。


交通部日前審議台鐵商務車廂票價審議時，認為台鐵一般標準車廂是52個座位，商務車廂
是30個座位，若不考慮設置成本，依減少的座位數計算，商務車廂票價最低應為一般車廂
的約1.7倍，已要求台鐵提出更完整的計價說明。


台鐵向日本訂購50列共600輛EMU3000型城際列車，首列已在交付，目前正進行動態測試，
今年預定交7列，明年交15列，2023年交16列，至2024年全數交完，屆時可增加40%花東線
運能。


台鐵說，首列EMU3000型列車預計12月上路營運，優先服務東部幹線。



台鐵EMU3000型列車與高鐵一樣每列有12輛車廂，商務車廂同樣設在第6輛，一排只設3個
座椅，採2+1排列，將提供商務旅客更寬大舒適的空間，也會提供免費餐飲。
台鐵EMU3000型列車採黑白簡約風設計，駕駛艙部分採用黑色玻璃搭配白色車頭，車身外
觀主要為白色；內裝及座椅為灰黑色系，座椅邊緣則會點綴代表台灣色系的黃、綠及藍色
，可區別為一般車廂、商務車廂及多功能友善車廂。（編輯：陳政偉）1101002




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→ hicker: 只希望商務車廂可以有摺疊桌型座的設計 10/02 14:49
→ hicker: 就桌子平常收在牆上 要用就前方座椅反轉 再把桌子拉出來 10/02 14:50
推 t7101271328: 台鐵好像是第一次用這種方式計算票價 之後對號車會不 10/02 14:55
→ t7101271328: 會也能比照辦理呢？ 短距離稍貴 長距離變便宜？ 10/02 14:55
推 pttajoker: 一定一堆鯛魚跑進去坐被趕再客訴車長 10/02 15:02
推 qazxc312: 商務車廂好像沒啥優勢 10/02 15:08
推 austin0353: 一般座沒趁機拉出價差喔！那調整票價又要等很久了 10/02 15:09
推 mattc123456c: 真照2.2倍計算，台鐵台南=台中 自強號$363 3000商務 10/02 15:36
→ mattc123456c: 車廂$799，花費1小時41分(143)到2小時9分(101)，普 10/02 15:36
→ mattc123456c: 悠瑪號壓到1小時30分 10/02 15:36
→ mattc123456c: 高鐵台南=台中 標準車廂$650 商務車廂$1180 10/02 15:36
→ mattc123456c: 花44分(6字頭)再加轉乘台鐵30+50分 10/02 15:36
→ mattc123456c: 新烏日站班次現狀完全不考慮轉高鐵 10/02 15:37
推 kashima228: 這樣我寧願坐高鐵商務車廂 10/02 15:38
推 mattc123456c: 不過台南=台中已經不是短程 10/02 15:41
推 jgfreedom: 就花錢買服務品質~ 10/02 15:46
推 HMKRL: 買了車內服務品質然後誤點車掛在路上 XDDD 10/02 15:52
推 williechen: 一定里程 感覺可以免費附贈台鐵便當 還可以不定期推 10/02 16:01
→ williechen: 出商務艙專屬版便當 短程提供免費飲料點心 10/02 16:01
推 japan428: 如果台鐵自認飲食是強項 確實可以往這方面開發 10/02 16:32
推 ben811018: 只要立委們不要亂就好 10/02 16:34
推 stallings: 商務艙根本沒必要，台鐵椅子已經算寬了 10/02 16:36
→ xung1983: 我比較想知道誤坐的罰則？直接加收50%並驅離？ 10/02 16:39
推 t7101271328: 我想知道商務車上還會有公務座嗎？ 10/02 17:14
推 ultratimes: 如果最後比高鐵還貴那代表啥？代表高鐵太便宜該漲！ 10/02 17:39
推 Tamama56: 合鐵的商務車廂有無限網路+插座嗎？ 10/02 17:47
推 raven7548: 3000型全車都有wifi設備（看合鐵用不用）也都有插座（ 10/02 18:11
→ raven7548: 每一個座位） 10/02 18:11
推 ciswww: 蘋果日報說未滿200km費率=自強號x1.4+180元附加服務費 10/02 18:14
→ ciswww: 超過200km費率=自強號x1.4*200km+超過部分自強費率*1+180 10/02 18:16
推 whocare96: 不要把站票放進來就值得了 10/02 18:19
推 ultratimes: 用200當標準還真的怪怪的，台北台中都還不到 10/02 18:20
推 jgfreedom: 就是想吸引長程旅客來搭，所以距離拉長票價計算較便宜 10/02 18:57
→ jgfreedom: 這很正常。北中僅多就是中長程旅客，不是商務艙服務對 10/02 18:58
→ jgfreedom: 象，享受到商務艙服務，就請您加價的意思。 10/02 18:59
→ jgfreedom: 短程不是計算更高? 不設限就怕是短程把那珍貴的30張票 10/02 19:00
→ jgfreedom: 給瓜分掉了 10/02 19:00
推 neo999: 誤點要不要也差別退費?搭商務車廂的到目的地誤點超過20分 10/02 19:01
→ neo999: 全退，包準乘坐率上看90趴 10/02 19:01
→ ciswww: 2019年自強準點率(終點站延誤5分鐘內)85.86% 10/02 19:07
推 stallings: 加收的費用就是 10/02 19:42
→ stallings: a. 服務費 180 10/02 19:42
→ stallings: b. 0.4 * 自強費率 * 里程 (上限 200 km) 10/02 19:42
→ stallings: 服務費 180 貴了點，有額外服務什麼嗎？ 10/02 19:42
推 gigihh: 台鐵之前在部分莒光號有商務車廂，我忘記現在還有沒有， 10/02 19:42
→ gigihh: 所以嚴格來說商務車廂對台鐵不是第一次了 10/02 19:42
→ OhmoriHarumi: EMU100型就已經實施過商務艙了。 10/02 19:43
→ zandy8551: 以前莒光的商務車廂是用自強費率計費 10/02 19:46
→ gigihh: 只是為什麼不設在頭尾比較好管理？台鐵又不像高鐵，各站 10/02 19:47
→ gigihh: 月台的動線是統一的，以6車為界分南北區，所以商務車放6 10/02 19:47
→ gigihh: 車，旅客的步行距離最短 10/02 19:47
推 snocia: 以前坐夜車往返北東都是坐商務車廂，多的價格是買安靜和 10/02 20:27
→ snocia: 座位大一些比較能睡著 10/02 20:27
推 charles269: 應該要放尾車吧 事故發生影響較小 10/02 20:28
→ OhmoriHarumi: 樓上，車尾反方向就會變成車頭。 10/02 20:29
→ charles269: 我只是建議台鐵可以這樣做 像我自己坐東部幹線 現在 10/02 20:36
→ charles269: 都會避開頭前幾車廂 10/02 20:36
推 gigihh: 台鐵各車站電梯位置都不一樣，商務車放6車根本沒意義 10/02 20:42
→ ciswww: 那是放中間的意義 10/02 20:43
推 austin0353: 商務艙走道較寬，且有單人座，服務員室也在該車 10/02 20:46
推 zzzz8931: 看完國外的追撞事故，是不是又不買車尾的票了？ 10/02 20:47
→ austin0353: 車長室則在7車 10/02 20:49
→ charles269: 台灣如果有發生車尾再少買吧 10/02 20:54
→ charles269: 我一個月就要坐一次台北到東部 這幾年都很怕 10/02 20:54
推 Xkang: 嗯哼 10/02 21:09
推 shter: 這樣以後誤點的話就可以說商務旅客享受更久的服務值回票價 10/02 21:56
→ shter: 但是為什麼短區間不賣?不能像東鐵線那樣車上拍卡加價搭嗎 10/02 21:56
→ b99703117: 有誰會想要花一千二被台鐵從台北搖到高雄啊 自虐狂嗎 10/02 22:09
推 t7101271328: 若是搭143北高 應該不少人能接受啦 10/02 22:17
→ t7101271328: 不顧北高已經不是重點了 重點是北南旅客 10/02 22:18
推 gigihh: 如果目的地離高雄站不遠又不趕時間的話，應該還是會很多人 10/02 23:04
→ gigihh: 搭台鐵吧 10/02 23:04
→ dunkylu: 花比高鐵貴的票價搭台鐵？你服務設施再怎麼好一樣比高鐵 10/03 05:58
→ dunkylu: 慢啊！除非你把這商務車廂目標鎖定在觀光客，但這樣又跟 10/03 05:58
→ dunkylu: 觀光列車衝突！ 10/03 05:58
→ dunkylu: 一般正常的商務人士在西部基本上搭台鐵長途的機率非常低 10/03 06:03
→ dunkylu: ，建議台鐵乾脆商務票價就放在東部，西部用航空業短程的 10/03 06:03
→ dunkylu: 玩法不單獨售票而讓會員用點數升等或是自強號費用加價搭 10/03 06:03
→ dunkylu: 乘 10/03 06:03
推 shter: 以前沒高鐵時台鐵就搞過三排座更貴的自強號但也沒市場 10/03 09:49
→ shter: 短途桃園中壢保證有位舒服通勤的商務車廂反而尖峰有需求 10/03 09:50
→ shter: 通勤很累，國外也會有通勤客願意加價搭較舒適有座的車廂 10/03 09:50
→ shter: 而不想人擠人，但通勤一直不是台鐵重視的旅客 10/03 09:51
→ shter: 有些選擇搭客運塞國道通勤的理由是客運一定有位子坐 10/03 09:52
推 luther0583: 商務車廂放中間的話很可能被買站票來來回回找空位的人 10/03 10:23
→ luther0583: 吵。商務車廂賣高價，電子票證一樣進去爽爽坐 10/03 10:23
推 hyde711034: 應該設自由座車廂 10/03 10:37
→ drcula: 等著看笑話啊,高價買商務車廂,結果被外勞坐扶手,或被老人 10/03 10:55
→ drcula: 硬擠,到時候又罵車長為什麼不處理,長官只會做表面功夫 10/03 10:56
→ drcula: 從來沒考慮過實際執行面上的問題,做不好都是基層的錯 10/03 10:56
→ drcula: 基層硬起來,被亂投書被民代電,長官又推基層去死,就放著爛 10/03 10:57
推 rahim: 應該會遇到老人叫你起來要讓座給他，然後罵你年輕人好手好 10/03 13:03
→ rahim: 腳為什麼還要用坐的 10/03 13:03
推 austin0353: 站票應持有票券，最好標明車廂並限制數量 10/03 13:07
→ austin0353: 台鐵應有保留自由座或商務艙改成一般座的可能 10/03 13:09
推 drcula: 老人有票啊,跑進商務車廂佔位要怎麼辦,車長來趕走,車長走 10/03 13:31
→ drcula: 又回來,你可以罰他錢嗎??到時候又去找立委哭哭,立委又來罵 10/03 13:32
→ drcula: 列車長尸位素餐只會欺負老人家,報告給我寫個5000字,吃鴨 10/03 13:32
→ drcula: 外勞就跟你玩方唐鏡,我來了趕我走了,我又回來了打我啊笨蛋 10/03 13:33
推 t7101271328: 商務車廂不是有獨立的服務員嗎 這樣就比較好管控了 10/03 13:56
推 temu2035: 樓上是有被害妄想症喔XD 老是說有的沒的 10/03 13:57
→ temu2035: 該怎麼處理就什麼處理，現在年輕車長也不是吃素的 10/03 13:57
推 taiwansupply: 免費餐飲該不會是台鐵便當吃到飽吧？一個人是可以吃 10/03 15:20
→ taiwansupply: 幾個便當？馬英九固定吃兩個 10/03 15:20
推 a5mg4n: 台鐵便當飽足感不怎麼樣，但是熱量一等一的高... 10/03 21:45
推 vespar: 軌道維護不如高鐵 坐起來不平穩舒適 商務艙再高級也沒用 10/06 01:27