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台北到桃園客運時刻表、桃園國光客運、台北到桃園火車在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說


在台北到桃園客運時刻表這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者JRhokkaido也提到 其實我之前就發過類似的文,除了南迴線都討論過,不過既然標題是西部,那就討論西部 部分就好了。半直達車一定有開的必要,因為台鐵未來會有非常多的新車,所以絕對夠開 ,我自己設想的模式是這樣: 1.北高直達自強:-北板(桃)(竹)中(嘉)南高- 北高直達載客率一直都很高,我希望可以開到3班,也就是早中晚各一班,這三班分別停 靠桃園、新竹、嘉義,讓這三站都有直達車可搭。車種可用普太3000其中一...


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台北到桃園客運時刻表的PTT 評價、討論一次看

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

半直達車一定有開的必要,因為鐵未來會有非常多的新車,所以絕對夠開 ,我自己設想的模式是這樣: 1.高直達自強:-板()(竹)中(嘉)南高- 高直達載率一直都很高,我希望可以開3班,也就是早中晚各一班,這三班分別停 靠、新竹、嘉義,讓這三站都有直達車可搭。車種可用普太3000其中一種都可以。

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

西部自強就兩種停靠方式即可 直達 ,板橋,新竹,中,彰化,嘉義,南,新左營,高雄 ,屏東 其中板橋是分流,彰化是海線轉乘,新左營是南迴轉乘。

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

我好像在板上講了很多次,高間半直達將會是鐵未來新車營的武器,而同 另一班慢車可以滿足各地跨區域往來的需求,停靠站如下: 半直達: 、板橋、、中壢、新竹、中、彰化、嘉義、南、高雄。 標準: 上述10站+竹南、苗栗、豐原、員林、斗六、新營、新左營。

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