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台北到新竹火車票價、台鐵訂票、台鐵票價表在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說


在台北到新竹火車票價這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者pchunters也提到 別再用車種區分!台鐵合理票價 鐵道學會提出兩大原則 23:36 2022/03/05 中時 簡立欣 台鐵公司條例官方版本出爐,台鐵凍漲26年的票價也被提出來討論。過去每逢談到「台鐵合 理票價」議題,被引述率很高的台灣鐵道暨國土規劃學會,其實早在2018年就提及幾項大原 則。 首先,鐵道學會認為,不要再用自強、莒光、復興、區間等車種去區分票價,而應該以「通 勤區間車」與「城際直達車」來...


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台北到新竹火車票價在台鐵簡易票價試算的討論與評價

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台北到新竹火車票價在交通部台灣鐵路管理局 車站旅運服務規約 - 行政院全球資訊網的討論與評價

2. 旅客在其乘車區間,連續搭乘不同等級之列車時,發售單程或去回異級票。 3. 旅客持用較低票價之乘車票,改乘較高票價之列車時,發售加價票。

台北到新竹火車票價的PTT 評價、討論一次看

[新聞] 別再用車種區分!台鐵合理票價 鐵道學

別再用種區分!鐵合理 鐵道學會提出兩大原則 23:36 2022/03/05 中時 簡立欣 鐵公司條例官方版本出爐,鐵凍漲26年的也被提出來討論。過去每逢談鐵合 理」議題,被引述率很高的灣鐵道暨國土規劃學會,其實早在2018年就提及幾項大原 則。

[問題] 區間車能運用縮短嗎?

現在的區間都快全線踏破了,一點都不區間 普通應該也沒人會想從南 加上如果未來公司化。如果導入像是中華電信那種分區的概念,那現有行駛的長距離區間 是 否能變成在分區管轄內折返跑即可呢。

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

這篇跟半直達的關很低 純粹看有人提中跟南之間 為什麼運量沒有這麼高 我的認為是人口重心轉移+國道客運站點多 現在中的發展逐步往七期甚至大度山這 但這個區不論去哪個站都不是這麼方便 而是客運才方便 再來就是又比較便宜(230) 因為國道附近又有朝馬、中港轉運站可以迅速上國道=在中市區不會花太多時間 更不用說站附近的客運站 南這端又有兵工廠等等的下客點 可見客運的選擇多但高鐵相對少

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