台北 捷 運 西門子、C321、捷運車頭在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
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台北 捷 運 西門子在臺北捷運列車 - 维基百科的討論與評價
主条目：台北捷運VAL256型電聯車. VAL256型列車. VAL256型由法國馬特拉公司與阿爾斯通公司（Alstom）製造，共有51對（102輛）。後來馬特拉公司被德國西門子公司購併。
台北 捷 運 西門子在台北捷運---德國西門子341型列車@ Hsu的部落格 - 隨意窩的討論與評價
忠孝新生站板南線(藍線) 台北捷運高運量電聯車採國際標準軌距1435mm，皆為3車一組 ... 使用車輛有兩大系統，日本川崎(KAWASAKI)及德國西門子(SIEMENS)公司；捷運系統初 ...
台北 捷 運 西門子在台北捷運車輛簡介的討論與評價
中運量VAL256型電聯車. 製造廠商：法國馬特拉MATRA. 出廠年份：1991 ... 製造廠商：德國西門子Siemens. 出廠年份：1998~1999. 列車編組：2組6節運轉DM1-T-M2 x2.
台北 捷 運 西門子在ptt上的文章推薦目錄
台北 捷 運 西門子在台北捷運愛好者的web的討論與評價
目前馬特拉的交通運輸部門已經被西門子購併，VAL256型電聯車成為西門子的產品，但無法提供全套的售後服務。 VAL256型電聯車於2009年7月4日改為龐巴迪系統，歷經改裝時程 ...
台北 捷 運 西門子在捷運列車介紹的討論與評價
原因在於馬特拉公司與台北市政府捷運工程局發生合約糾紛，因此所有技術人員撤出台灣，不再提供任何方面技術上的服務。 ... 製造商：德國西門子。 最大馬力：300HP。
台北 捷 運 西門子在台北捷運321型電動列車 - Wikiwand的討論與評價
之後西門子追加材料以提高耐撞強度，使得321型出廠後較301型來得重，而車身稜角亦較為方正，反光較無其他車型明顯。車頭端面部分，FRP面板底色為全白色，有別於川崎301型、 ...
台北 捷 運 西門子在高運量C341型的討論與評價
隨著藍線的通車里程數越來越長，台北捷運系統再添生力軍。由大陸工程公司採購的六列電聯車，2003年由德國西門子公司製造，在2004年九月中至十一月中陸續交至市府捷運局 ...
台北 捷 運 西門子在Siemens Mobility_德商西門子交通運輸股份有限公司台灣分公司的討論與評價
公司位於台北市南港區。產業：大眾捷運系統。應徵Siemens Mobility_德商西門子交通運輸股份有限公司台灣分公司工作，請上104人力銀行投遞履歷。
台北 捷 運 西門子在捷運車輛、台灣高鐵的討論與評價
1993年川崎製C301型彩繪捷運列車。 Taipei MRT train model C301 in commercial painting. 1998年西門子製C321型高運量捷運列車。 1998 Siemens train ...
台北 捷 運 西門子在工程技術類篇名： 台灣南北捷運列車概論作者的討論與評價
而台北捷運自1996 年木柵線（文山線）通車後，也開始建構了台北都會區捷運 ... C321 型列車為德國西門子公司製造的列車，完全為台北捷運而專門生產，.