中央山脈 隧道、天長隧道、雪山隧道在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
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中央山脈 隧道在能高隧道- 维基百科，自由的百科全书的討論與評價
能高隧道，又稱能高山隧道，臺灣一座計畫中公路隧道，預定國道六號計畫路線將會橫跨南投縣仁愛鄉與花蓮縣秀林鄉，途中會行經中央山脈，預估會貫穿能高山的山腹達15.1 ...
中央山脈 隧道在國道6號通花蓮？ 網友：中央山脈宛如「嘆息之牆」難穿的討論與評價
有網友分析國道六號要穿越中央山脈，能高山海拔超過3000公尺，隧道岩覆至少是雪山隧道2倍，岩覆壓力大恐會造成岩爆，釀成大災難。圖為能高越嶺道。
中央山脈 隧道在國道6號貫穿中央山脈直通花蓮 ？ 台中到花蓮僅需一小時半!!!的討論與評價
00:00 開頭00:35 中橫快速公路的計畫01:55 國道6號花蓮段03:28 延伸至花蓮的可行性05:38 國6延伸霧社07:06 結尾⭐️工作/合作邀約: ...
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中央山脈 隧道在國道橫貫中央山脈之困難 - 技師報的討論與評價
當時中部橫貫高速公路就規劃在眉溪上游治理法線旁，要布設國道公路橋梁與隧道到花蓮，故本案30年前就已提出，非韓首創，只是受限環評與工程技術等，迄今 ...
中央山脈 隧道在花蓮人迫切渴望⋯⋯國六東延卡30年，全都敗在這7大難關的討論與評價
斷層：沿途經過梨山斷層、能高山斷層、中央山脈東斜面大南澳片岩區、壽豐斷層，隧道口更有3處易崩塌地。 ．地熱：穿越廬山溫泉地熱區，調查時即遭遇151°C ...
中央山脈 隧道在規劃興建中部穿越中央山脈隧道至東部的鐵路/高速公路的討論與評價
瑞士耗時17年興建完成全球最長、最深的鐵路隧道聖哥達隧道（Gotthard Base Tunnel），穿越阿爾卑斯山心臟地帶直達義大利，何不規劃長程國家交通建設，於中部興建穿越中央 ...
中央山脈 隧道在國道六號貫穿中央山脈，打開的是「傅崐萁重返花蓮政壇」的路的討論與評價
同時，根據交通部高公局的評估報告，國道六號延伸花蓮初步估計全長為90公里，因為將穿越中央山脈，所以預計興建18座隧道，其中最長的一座更長達17.4公里， ...
中央山脈 隧道在高施工難度的雪山隧道--蔡茂生的討論與評價
國道5號北宜高速公路起自南港,經石碇、坪林至頭城,是台灣第一條穿越中央. 山脈連接東西部的高速公路,並與國道1號及3號連結,使環島高速公路網的建. 構邁進一大步。 雪山隧道 ...
中央山脈 隧道在韓國瑜被「公路系」舊文大打臉：2 大地理因素驗證，韓的國道 ...的討論與評價
會如此艱鉅，在於能高山在內的中央山脈，都是高達2000 公尺以上的高山，山脈太高會出現一個問題：隧道上方的岩覆太重。 他以貫穿雪山山脈，連結台北與宜蘭 ...
中央山脈 隧道在誇口「2年貫通中央山脈」 傅崐萁：不花中央一毛錢 - 三立新聞的討論與評價
不忘提到隧道貫穿中央山脈就到達花連吉安，要在地選民相信他。頻拿外國和台灣比較，但真正可行性如何，在傅崐萁拋出議題之後已經成功引發熱烈討論。